A Jaguar está a preparar uma reinvenção a sério. A marca britânica virou a página e assumiu uma pausa estratégica - entra em 2026 sem modelos novos para vender - para regressar com uma identidade totalmente diferente, novo posicionamento e uma gama 100% elétrica.
O primeiro passo foi dado com o concept Type 00, e o modelo de produção continua a ser revelado a conta-gotas. Por agora conhecido apenas como Jaguar GT, esta berlina elétrica com mais de 1000 cv - na qual já pudemos andar à pendura - deverá ser apresentada no verão.
As especificações finais ainda não estão fechadas, mas a marca acaba de levantar mais um pouco o véu, mostrando alguns detalhes do habitáculo.
E se ainda existissem dúvidas sobre o rumo que a Jaguar quer seguir, elas esfumam-se assim que se olha para o interior deste novo GT. O desenho corta totalmente com o que associamos à marca: em vez de superfícies clássicas e elegantes, há um ambiente alinhado com o exterior, marcado por linhas retas, formas geométricas e uma linguagem claramente mais futurista.
O volante é, talvez, o elemento mais chamativo. Traz braços horizontais largos com comandos hápticos ou sensíveis ao toque. Uma solução que reforça o minimalismo, mas que também levanta questões de ergonomia - até porque já há vários construtores a voltarem aos botões físicos precisamente por esse motivo.
Também as hastes atrás do volante não seguem o habitual. Existem duas manetes de grandes dimensões e desenho angular, encarregues das funções de iluminação, limpa para-brisas e seleção de marcha.
Do pouco que se consegue ver, o resto do tabliê parece manter a mesma filosofia depurada. O destaque vai para um ecrã curvo que reúne a instrumentação e o sistema de infoentretenimento, complementado por um pequeno ecrã central que poderá ficar dedicado apenas ao controlo da climatização.
A Jaguar parece, assim, alinhar-se com a tendência de digitalização total do interior, apostando num habitáculo onde o minimalismo e a tecnologia dominam - uma abordagem que pode dividir opiniões no que toca à usabilidade. Conseguirá convencer os clientes de sempre, ou atrair novos?
Fica agora por saber se esta aposta, tão diferente do que era típico na Jaguar, conseguirá conquistar uma nova clientela, num posicionamento que será bastante mais acima no mercado.
E mais?
Debaixo da camuflagem dos protótipos, o novo GT da marca britânica esconde uma configuração de três motores elétricos - um no eixo dianteiro e dois no traseiro - para mais de 735 kW (1000 cv), o que o torna no Jaguar de estrada mais potente de sempre.
Vai assentar na nova plataforma Jaguar Electrified Architecture (JEA), dedicada a veículos elétricos, com arquitetura elétrica de 800 V. Na prática, isto deverá permitir recuperar cerca de 320 km de autonomia em apenas 15 minutos. A autonomia máxima deverá aproximar-se dos 700 km (WLTP), graças a uma bateria de aproximadamente 120 kWh.
Ainda no capítulo técnico, o Jaguar GT contará com direção às quatro rodas, suspensão pneumática dinâmica e novos amortecedores ativos de válvula dupla.
Em contagem decrescente
Tudo aponta para que o novo Jaguar GT elétrico se apresente ao mundo já este verão, com as entregas a arrancarem no início de 2027.
E como o posicionamento subiu para os segmentos de luxo, o preço deverá acompanhar, estimando-se que possa chegar ao mercado por cerca de 150 mil euros.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário