10 melhores elétricos usados por menos de 20 mil euros com mais de 300 km de autonomia

Os elétricos estão, sem dúvida, a aproximar-se de mais pessoas. Ainda assim, abaixo dos 20 mil euros, os modelos novos obrigam quase sempre a cedências difíceis de aceitar: autonomias curtas, habitáculos apertados e, na maioria dos casos, pouco equipamento. E comprar um carro novo já a contar com essas limitações… está longe de ser o cenário ideal.

A boa notícia é que o mercado de usados começou finalmente a ganhar tração com propostas realmente interessantes. Hoje já dá para encontrar carros elétricos com autonomias convincentes, pouca quilometragem e preços que fazem mais sentido para a realidade da maioria dos portugueses.

Foi com isso em mente que fomos ao PiscaPisca.pt e reunimos os 10 melhores elétricos usados que podem comprar por menos de 20 mil euros - todos com mais de 300 km de autonomia.

FIAT 500e - desde 13 900 euros

Pequeno, simpático ao volante e com o charme típico italiano. O FIAT 500e, apresentado em 2020, chegou a rondar os 40 mil euros nas versões mais completas, mas, no mercado de segunda mão, já aparece por valores abaixo dos 20 mil.

Há três tipos de carroçaria à escolha - «coupé», cabrio ou “3+1” (com uma pequena porta lateral do lado do passageiro) - e duas opções de bateria: uma de 23,8 kWh, com motor de 95 cv; e outra de 42 kWh, associada a um motor elétrico de 118 cv.

É precisamente esta última combinação que vale a pena privilegiar, porque já garante uma autonomia a rondar os 320 km. Para um modelo vocacionado para a cidade, é um valor mais do que suficiente. Em PiscaPisca.pt, encontram unidades com preços desde os 13 900 euros.

Hyundai IONIQ EV - desde 16 900 euros

Se o 500e encaixa no papel de “rei” dos percursos urbanos, o Hyundai IONIQ EV é mais um «rei da razão». Foi desenhado com foco na racionalidade - e se isso já fazia sentido quando era novo, no mercado de usados essa lógica ainda se torna mais evidente.

Foi o modelo que abriu caminho à família IONIQ da Hyundai e sobressai por oferecer bom espaço, conforto e um nível de equipamento interessante. Isto é especialmente verdade nas versões com bateria de 38 kWh, que ultrapassam os 310 quilómetros de autonomia.

Ao apontar para as unidades com esta bateria, é possível encontrar exemplares por volta dos 16 mil euros. Se aceitarem um compromisso, as versões com a bateria mais pequena, de 28 kWh, já se encontram por menos de 14 mil euros.

Hyundai Kauai EV - desde 15 990 euros

Mantendo-nos na Hyundai, há um modelo que não pode ficar de fora: o Kauai EV de primeira geração. Mesmo não sendo um consenso em termos de estética, é um SUV que resistiu bem ao passar do tempo.

Oferece espaço, um nível de conforto competente e uma presença que continua atual. Aliás, há quem prefira este desenho face ao Kauai de segunda geração.

Como se diz tantas vezes, gostos não se discutem. Já os números tendem a ser claros - e aqui mostram que o Kauai EV continua a fazer sentido, mesmo em segunda mão.

Está disponível com duas baterias: 39,2 kWh para 305 km de autonomia ou 64 kWh para uns impressionantes 450 km.

Em PiscaPisca.pt encontram opções com preços desde os 15 990 euros com a bateria de menor capacidade e com preços de 17 900 euros para a bateria de maior capacidade.

MG ZS EV - desde 15 990 euros

O MG ZS EV está a ganhar presença no mercado de usados e tem vários pontos a favor. Afinal, por menos de 20 mil euros, já é possível levar para casa um SUV de 2022, com bateria de 50,3 kWh e mais de 320 quilómetros de autonomia.

E, na nossa perspetiva, é esta a versão que faz mais sentido colocar em cima da mesa. Ainda assim, há exemplares de 2020 e 2021, com bateria de 44,5 kWh, por menos de 16 500 euros. Além disso, em 2022 o modelo recebeu uma atualização estética que lhe trouxe um aspeto mais atual e mais equipamento.

Mesmo assim, a imagem algo anónima acaba por ser um dos seus principais pontos fracos - porque os grandes trunfos estão mesmo no espaço e no preço.

Em PiscaPisca.pt encontram mais de 25 unidades, muitas delas com menos de 50 mil quilómetros.

Nissan LEAF e+ - desde 17 900 euros

O Nissan LEAF é, para muitos, uma espécie de “pai” da mobilidade elétrica a nível global, por ter sido um dos primeiros elétricos a chegar ao grande público. A primeira geração tinha um carácter mais peculiar, mas a segunda passou a ter um desenho mais apelativo e um interior consideravelmente mais atual.

A opção mais interessante é o LEAF e+ com bateria de 62 kWh, capaz de alcançar até 396 quilómetros com uma carga. Estes exemplares já aparecem por menos de 18 mil euros.

Se a autonomia não for decisiva, também existem versões mais antigas e com menos alcance do LEAF, que já se encontram por menos de 12 mil euros.

Entretanto, a Nissan lançou uma nova geração do Leaf e as mudanças são significativas, a começar pelo formato da carroçaria. Vejam ou revejam:

Opel Mokka-e - desde 18 750 euros

O Opel Mokka-e recorre à mesma base elétrica de vários modelos da Stellantis, mas distingue-se onde muitos não conseguem: no estilo, mais conseguido, e numa condução com um toque mais desportivo. São os genes alemães a impor-se.

Com 136 cv e uma bateria de 50 kWh, o Opel Mokka-e anuncia mais de 320 quilómetros de autonomia - um valor que já permite ir além do contexto urbano e dá-lhe alguma versatilidade.

Em PiscaPisca.pt encontram várias unidades com poucos quilómetros e com preços que arrancam abaixo dos 19 mil euros.

Peugeot e-208 - desde 14 500 euros

Seguimos dentro do universo Stellantis, mas agora com um utilitário francês cheio de personalidade: o Peugeot e-208. Apesar de assentar na mesma base do Mokka-e, o seu perfil é completamente diferente.

Compacto, vivo e com um visual mais agressivo, é dos elétricos mais bem conseguidos que podem comprar por menos de 15 mil euros.

Com uma bateria de 50 kWh, oferece os mesmos 320 quilómetros de autonomia do Mokka-e. Já o motor elétrico de 136 cv chega e sobra para fazer dele um compacto rápido a responder.

Renault ZOE - desde 13 900 euros

Durante bastante tempo, o Renault ZOE foi o elétrico mais vendido na Europa. Pensado como uma espécie de alternativa elétrica ao Clio, sempre se destacou por um desenho mais futurista, um interior mais minimalista e uma utilização muito simples.

O mais sensato é apontar às unidades da segunda geração, apresentada em 2019 e colocada no mercado em 2020: há versões com baterias de 40 kWh e 50 kWh, sendo que, com a bateria de maior capacidade, existiam motorizações em que o ZOE chegava perto dos 400 quilómetros de autonomia.

Em PiscaPisca.pt encontram mais de 70 exemplares da segunda geração do Renault ZOE, com preços que começam abaixo dos 13 900 euros.

Tesla Model 3 - desde 18 470 euros

Mesmo em segunda mão, o Tesla Model 3 mantém-se como uma referência entre os carros elétricos. As primeiras unidades não exibiam a mesma qualidade de construção das atuais (a versão Highland, revelada em 2023, veio corrigir isso), mas beneficiaram das atualizações remotas de software que ajudaram a mantê-las atuais.

Nas versões de tração traseira, com 238 cv e bateria de 60 kWh, consegue uma autonomia até 415 quilómetros e já se encontra por muito menos de 20 mil euros.

Pelo conjunto que entrega, é uma das propostas mais completas desta lista. E, se ainda restarem dúvidas, podem ver (ou rever) o ensaio que fizemos em vídeo a uma unidade usada, que está à venda em PiscaPisca.pt. Ora vejam:

Volkswagen ID.3 - desde 16 990 euros

Terminamos com o ID.3, o primeiro elemento da família elétrica da Volkswagen. Era suposto ser tão marcante quanto o Beetle ou o Golf, mas essa ambição acabou por não se concretizar. Ainda assim, como compra em segunda mão, continua a ser uma excelente opção - e as razões não são poucas.

É amplo, confortável, agradável de conduzir e, consoante a versão, ultrapassa os 400 quilómetros de autonomia. E o melhor? Existem várias unidades em PiscaPisca.pt abaixo dos 20 mil euros.

Em ambiente urbano, parece mais compacto do que realmente é; em estrada aberta, transmite segurança com um ótimo pisar - como seria de esperar num Volkswagen. O principal “calcanhar de Aquiles”? O preço quando novo. Mas, tratando-se de carros elétricos usados, isso deixa de ser uma questão.

Feitas as contas, percebe-se facilmente que os usados estão a dar uma segunda oportunidade aos elétricos. Por menos de 20 mil euros já existem escolhas consistentes, com boa autonomia e espaço suficiente para o quotidiano. E a melhor parte? Como já se vai tornando claro, a durabilidade das baterias não tem sido a dor de cabeça que muitos antecipavam.