Volvo ES90: a primeira berlina elétrica da marca com 800 V

Interior espaçoso e silencioso

A Volvo já tem cinco modelos 100% elétricos no portefólio, mas o novo ES90 marca uma estreia importante: é a primeira berlina da marca movida exclusivamente a eletrões. E, ainda assim, não segue à risca a receita clássica de uma berlina como o S90 a combustão.

Integrado na família 90, o novo Volvo entra num segmento onde vai encontrar rivais diretos como o Audi A6 e-tron, o BMW i5, o Mercedes-Benz EQE ou o Tesla Model S. O seu desenho fastback de dois volumes e meio inclui cinco portas e, ao mesmo tempo, uma distância ao solo mais próxima de um SUV (17-18 cm).

Em termos de dimensões, os cinco metros de comprimento sublinham a ambição de familiar topo de gama, com mais de três metros (3,1 m) a separarem os eixos. Como é fácil adivinhar, é nessa zona que fica instalada a bateria que alimenta o primeiro sistema da Volvo com tecnologia de 800 V.

Apesar de alto para uma berlina (1,55 m), o Volvo ES90 continua significativamente mais baixo do que os SUV da marca e, por isso, consegue um coeficiente aerodinâmico (C_x) de 0,25 - o mais baixo alguma vez alcançado por um Volvo. Quanto à personalização, existem sete cores e jantes entre 20″ e 22″ de diâmetro.

De acordo com a marca, a maior altura ao solo melhora a visibilidade, enquanto as linhas mais fluidas da carroçaria são determinantes para otimizar a aerodinâmica, contribuindo para uma maior eficiência e para um consumo de energia mais contido.

À frente, os faróis com a assinatura inspirada no Martelo de Thor mantêm a ligação aos restantes modelos da Volvo, tal como a traseira, com uma assinatura luminosa em “C”. O sistema de iluminação do Volvo ES90 inclui ainda animações de boas-vindas e de despedida.

O habitáculo do Volvo ES90 segue o design escandinavo minimalista, juntando materiais de origem sustentável a uma forte aposta no conforto. A distância entre eixos acima dos três metros também ajuda a garantir muito espaço a bordo, sobretudo para quem viaja na segunda fila.

Por outro lado, a bagageira fica-se pelos 424 litros, podendo chegar aos 733 litros com os bancos rebatidos. Para equilibrar, o Volvo ES90 inclui ainda um segundo compartimento de carga de 22 litros sob o capô dianteiro, pensado para objetos pequenos ou para os cabos de carregamento.

O teto panorâmico melhora a luminosidade no interior e oferece proteção UV até 99,9%; na versão eletrocrómica, a transparência pode ser ajustada com facilidade. Já a climatização de quatro zonas reforça o bem-estar a bordo com um purificador de ar integrado, capaz de bloquear 95% das partículas PM2.5 e remover 99,9% dos alergénios.

Em momentos de condução mais relaxada, o sistema de som Bowers & Wilkins com 25 altifalantes e Dolby Atmos ganha ainda mais destaque, até porque o Volvo ES90 foi desenvolvido com o objetivo de ser um dos modelos mais silenciosos da marca por dentro.

Supercomputador

O ES90 estreia a plataforma SPA2, preparada para suportar atualizações remotas contínuas. Além disso, é também o primeiro Volvo a recorrer a um sistema de computação central com dois processadores NVIDIA DRIVE AGX Orin, que elevam a capacidade dos sistemas de assistência ao condutor e ajudam na gestão energética do conjunto.

O sistema de infoentretenimento integra um ecrã central de 14,5″ com aplicações Google incluídas (Maps, Assistant e Play). A instrumentação e o head-up display encarregam-se de apresentar ao condutor a informação essencial. Para facilitar as manobras, passa a existir um novo modo de visualização em 3D, alimentado pelas várias câmaras distribuídas em torno da carroçaria do ES90.

800 V permite carregamentos ultrarrápidos

O Volvo ES90 representa um avanço tecnológico relevante para a marca, já que foi o modelo escolhido para introduzir a arquitetura elétrica de 800 V, permitindo carregamentos mais rápidos e uma eficiência energética superior.

Em postos de carregamento rápido de 350 kW, o ES90 consegue recuperar cerca de 300 km de autonomia em apenas 10 minutos. No ciclo WLTP, a autonomia máxima anunciada pela Volvo aproxima-se dos 700 km.

Quanto às motorizações, o Volvo ES90 vai contar com três opções. A “Single Motor Extended Range” utiliza um motor traseiro de 333 cv, alimentado por uma bateria de 92 kWh, e anuncia 650 km de autonomia.

A versão “Twin Motor” passa a usar a bateria de 106 kWh e vê a autonomia aumentar para 700 km. Os dois motores somam uma potência máxima combinada de 449 cv. No topo da gama surge a versão “Performance”, com a mesma bateria e também dois motores, mas com uma potência máxima combinada de 680 cv.

Segurança à prova de tudo

Como seria de esperar num Volvo, a segurança é um dos pilares do ES90. Entre os muitos sistemas incluídos estão inúmeros sensores, um LiDAR, cinco radares, sete câmaras e 12 sensores ultrassónicos.

Com este conjunto, a Volvo afirma que o ES90 consegue identificar perigos na estrada com uma precisão superior à visão humana, reagindo com mais eficácia quando existe risco iminente. O Driver Understanding System (D.U.S.) analisa o comportamento do condutor para detetar sinais de distração ou fadiga, podendo intervir de forma automática.

No interior, um sistema de deteção de ocupantes recorre a sensores para garantir que ninguém - incluindo bebés - possa ficar «esquecido» dentro do carro. Já o alerta de abertura de portas consegue ajudar a proteger ciclistas e peões antes de qualquer passageiro sair do veículo.

Pré-encomendas abertas

A chegada dos primeiros Volvo ES90 ao mercado nacional está prevista apenas para o final deste ano ou início do próximo, mas as pré-encomendas já estão disponíveis. Pode encontrar todos os preços no artigo abaixo: