Skoda Elroq: SUV elétrico com até 560 km e preço a partir de 33 mil euros

Enyaq pode sair afetado

Para perceber o que o Elroq representa, basta olhar para o lugar que vem ocupar na gama: um SUV elétrico com medidas mais contidas, mas com ambição de atrair quem até aqui olhava para o Enyaq - e para a concorrência - por falta de alternativas mais acessíveis.

A Skoda está a acelerar a transição para a mobilidade 100% elétrica e o Elroq surge como o primeiro passo visível dessa nova fase, antes de chegarem as restantes novidades que a marca já tem prometidas para os próximos anos.

Com 4,48 m de comprimento, o Elroq é 17 cm mais curto do que o Enyaq. Porém, uma vez que partilham a mesma plataforma, têm exatamente a mesma distância entre eixos: 2,76 m.

Por isso mesmo, apesar de mais compacto, o Elroq oferece cotas internas para os passageiros semelhante ao do seu irmão mais velho. E isso é muito interessante.

Contudo, há um capítulo onde o Elroq não será capaz de dar réplica ao Enyaq, a bagageira: se o maior SUV elétrico da Skoda oferece 585 litros, o novo Elroq fica-se pelos 470 litros, um número que pode crescer até aos 1580 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Ainda assim, o Elroq tem um argumento muito forte do seu lado: o preço. É que, enquanto o Enyaq começa perto dos 50 mil euros, o Elroq deverá arrancar em torno dos 33 mil euros. Mas já voltaremos a este ponto.

Visual inédito

Ao Elroq coube também uma tarefa de peso: estrear a nova linguagem de design da Skoda, batizada de Modern Solid, que a marca checa pretende alargar, nos próximos anos, a toda a sua gama.

Entre as principais diferenças sobressai a substituição do logótipo dianteiro pelas letras Skoda no capô, a nova secção frontal em preto brilhante (onde ficam ocultos os sensores e as câmaras dos sistemas de apoio à condução) e a nova assinatura luminosa, agora dividida em duas partes.

Na zona superior estão as luzes diurnas e os «piscas». Já na secção inferior encontramos os médios e os máximos, que podem contar com tecnologia LED Matrix.

Também é evidente o trabalho feito ao nível da aerodinâmica, com o Elroq a adotar um spoiler traseiro bem pronunciado (que ajuda a prolongar a linha do tejadilho), um difusor de ar traseiro proeminente e um fundo o mais fechado possível.

O resultado é um coeficiente aerodinâmico (C_x) de apenas 0,26, contra os 0,30 do Karoq, que acaba por ser o modelo mais semelhante da gama Skoda se tivermos apenas em conta as dimensões.

Interior é trunfo importante

Como já referimos, o espaço a bordo é um dos grandes trunfos do Elroq, tanto na bagageira como na segunda fila, que tira partido do facto de o piso do habitáculo ser totalmente plano.

Já agora, importa dizer que quem segue atrás fica numa posição ligeiramente mais elevada do que quem vai à frente, o que deverá permitir uma vista mais desimpedida para a estrada.

O SUV elétrico mais pequeno da Skoda destaca-se ainda pela tecnologia disponível. Há, por exemplo, um ecrã multimédia de 13” (com integração com ChatGPT) - de série em todas as versões - e um painel de instrumentos digital com 5”.

A isso junta-se, consoante a versão escolhida, a possibilidade de complementar esta oferta com um sistema de head-up display, com recursos de realidade aumentada.

O Elroq apresenta também materiais sustentáveis nas versões menos ricas em equipamento, vidros duplos nas portas dianteiras e botões individuais para os elevadores dos vidros elétricos dianteiros e traseiros, ao contrário do que acontece nos Volkswagen com plataforma MEB. Pode parecer um pormenor, mas é um detalhe positivo.

E, claro, como a construtora checa já nos habituou, não faltam as soluções Simply Clever, com destaque para os compartimentos de arrumação inteligentes que oferecem até 48 litros de espaço adicional.

Até 560 km de autonomia

O Skoda Elroq está disponível com três capacidades distintas de bateria e com quatro níveis de potência.

As capacidades da bateria variam entre os 55 kWh (brutos) da versão Elroq 50 e os 82 kWh do Elroq 85. No que toca à potência, o degrau de acesso é garantido pelo Elroq 50, com 125 kW (170 cv), e o patamar mais elevado chega com o Elroq 85, que oferece 210 kW (286 cv).

Mais tarde o Elroq vai receber uma versão com dois motores elétricos e tração integral, denominada 85x, que passará a ser a mais potente da gama.

Na versão 85, o Elroq destaca-se por oferecer até 560 km de autonomia (ciclo combinado WLTP), o que o coloca entre as principais referências do segmento.

No passado mês de junho estivemos em Amesterdão, nos Países Baixos, já conduzimos precisamente a versão 85 (uma unidade de pré-produção) do Elroq. Podem ler esse primeiro contacto neste relacionado:

Já para o Elroq 50 a Skoda anuncia uma autonomia superior a 370 quilómetros, sendo que para o Elroq 60 a fasquia sobe para lá dos 400 quilómetros.

E os carregamentos?

No que toca aos carregamentos, existem diferenças notórias entre as várias baterias disponíveis: as versões com bateria de 82 kWh admitem velocidades de carga em corrente contínua (DC) de até 175 kW, o que permite recarregar dos 10% aos 80% em 24 minutos; já as versões com bateria de 55 kWh e 63 kWh ficam-se pelos 145 kW e 165 kW, respetivamente.

Quanto aos carregamentos em corrente alternada (AC), não existem distinções: todas as versões do Elroq estão limitadas aos 11 kW.

Quando chega?

As primeiras unidades do novo Skoda Elroq só vão chegar a Portugal no primeiro trimeste de 2025, pelo que os preços para o mercado nacional ainda não estão fechados.

Contudo, sabe-se que o Elroq terá um preço de entrada em torno dos 33 mil euros, o que faz dele o SUV elétrico mais barato do Grupo Volkswagen e, naturalmente, o elétrico mais acessível da Skoda.

Tão ou mais importante do que isso, e caso este preço se confirme, o Elroq perfila-se como uma das propostas mais baratas do seu segmento, sobretudo se tivermos em conta a capacidade da bateria (e a autonomia) e o equipamento disponível.