Volvo EX30: mesmo assim, vai ficar mais barato e com menos potência

Num mercado em que os elétricos parecem ficar cada vez mais rápidos - e também mais caros - a Volvo prepara-se para fazer o caminho inverso com o EX30: baixar o preço de entrada, mesmo que isso implique reduzir a potência. Ainda assim, a proposta mantém a ideia de “elétrico premium” pensado para o dia a dia.

Hoje, a versão menos potente do Volvo EX30 entrega 200 kW (272 cv), o que dá ao B-SUV prestações bem acima do que se espera num modelo de acesso - os 0 aos 100 km/h em 5,7 s são prova disso. São números típicos de um hot hatch, mas aqui aparecem na base do SUV elétrico mais pequeno e (até agora) mais acessível da marca sueca.

Talvez por isso, a Volvo está prestes a lançar uma nova versão de entrada com uma potência mais comedida: 110 kW (150 cv). Como refere o comunicado da marca, é a “potência que precisa para a pessoa que necessita de uma experiência elétrica premium para as deslocações do dia a dia”.

É cerca de metade da potência da versão base anterior, que deverá manter-se na gama, e mantém as mesmas baterias de 51 kWh e 69 kWh - para autonomias de até 339 km e 476 km. Valores quase idênticos aos da versão de 200 kW (272 cv): 335 km e 475 km. Embora os preços da nova variante ainda não tenham sido divulgados, é expectável que fiquem abaixo dos 38 632 euros atuais.

Há mais novidades?

A nova versão de entrada integra uma atualização do modelo (MY 2027), focada no reforço tecnológico, numa interface renovada e em novas opções de interior.

Ao nível da interface (sistema de infoentretenimento), a Volvo redesenhou-a para tornar mais simples e imediato o acesso às funções usadas com maior frequência. O sistema de definições também foi reorganizado, reduzindo passos e facilitando a navegação nos menus.

O Volvo EX30 passa ainda a disponibilizar a função Vehicle-to-Load (V2L) em alguns mercados. Esta tecnologia permite usar a bateria do EX30 como fonte de energia para alimentar ou carregar dispositivos externos, como bicicletas elétricas, ferramentas ou equipamento de campismo, através de um adaptador específico.

Tanto a nova interface como a funcionalidade V2L deverão ficar igualmente disponíveis para os atuais proprietários do EX30, via atualizações remotas, previstas para o verão.

Novos interiores

No habitáculo, passam a estar disponíveis duas novas propostas: “Harvest”, marcada por tons mais claros e neutros, e “Black”, com uma abordagem em tons mais escuros. Esta última passa também a integrar a oferta da versão Black Edition.

Há ainda novidades para a versão Cross Country, que passará a contar com níveis de equipamento Plus e uma configuração de apenas um motor (traseiro). Até agora, esta versão estava disponível exclusivamente com dois motores elétricos e tração integral.

“Ao melhorar a experiência do utilizador, introduzir novas opções de interiores premium e adicionar tecnologia inteligente, como a possibilidade de transformar o carro num carregador portátil para carregar outros dispositivos elétricos, estamos a tornar o dia a dia mais fácil e agradável”.

Alexander Petrofski, Diretor da Linha de Produto 30/40 da Volvo Cars

Quando chega?

A Volvo ainda não avançou com datas concretas para o início da comercialização do EX30 (MY 2027), mas deverá acontecer em breve. Os preços também não foram anunciados.