Uma empresa europeia independente anunciou o desenvolvimento de um conjunto de conversão destinado a enfrentar uma das fragilidades mais faladas do motor 1.2 PureTech da Stellantis: a correia de distribuição em banho de óleo.
Criada pela Pro Chain, a solução troca o sistema original por uma corrente metálica e foi pensada para várias variantes deste motor usadas, nos últimos anos, em modelos da Peugeot, Citroën, DS, Opel e outras marcas do universo Stellantis.
Apesar de se tratar de um tema já reconhecido pela marca - que tem um programa de apoio ao cliente definido - esta alternativa poderá abrir uma via diferente para quem procura mitigar o risco associado ao sistema de origem. As pré-encomendas já estão disponíveis, embora o preço final ainda não tenha sido divulgado.
Encomendas e calendário de entregas
As pré-encomendas no sítio web do fornecedor de componentes já arrancaram. De acordo com a empresa, as primeiras entregas estão apontadas para algures na segunda metade de 2026, mantendo-se por anunciar o valor completo do conjunto de conversão.
O problema da correia e do chupador de óleo
O sistema em causa recorre a uma correia de distribuição banhada a óleo que, com a passagem do tempo, pode degradar-se. Quando isso acontece, a correia pode libertar partículas que acabam por contaminar o circuito de lubrificação.
Nos cenários mais graves, esses resíduos podem obstruir o chupador de óleo, levando a menor lubrificação e, consequentemente, a danos importantes no motor.
É neste ponto que entra a proposta da Pro Chain: converter a distribuição por correia para um sistema de corrente metálica, com o objectivo de aumentar a durabilidade do conjunto e afastar o risco de degradação associado à correia.
O que inclui o kit de conversão Pro Chain
A Pro Chain descreve a sua solução como “de montagem directa”, ou seja, sem necessidade de alterações estruturais ao motor. A instalação é apresentada como semelhante a uma substituição convencional da correia e recorre às mesmas ferramentas de sincronização.
O conjunto é fornecido como um kit completo, incluindo corrente, carretos, guias, tensor e a linha de alimentação de óleo.
Compatibilidade com os motores 1.2 PureTech
Para facilitar a selecção correcta, a empresa organiza os conjuntos de conversão conforme o motor específico, cruzando a designação técnica, o código presente no VIN e o código gravado no bloco.
Em paralelo, a Stellantis tem vindo a acelerar a passagem para outras soluções e tecnologias de motorização.
O grupo já colocou no mercado versões actualizadas do 1.2 turbo com corrente de distribuição de origem, mas a orientação industrial aponta para uma substituição gradual da arquitectura francesa por outra já existente dentro do grupo.
A estratégia passará por dar maior protagonismo à família de motores FireFly, desenvolvida pela FIAT (ex-FCA), como base global para muitos dos modelos Stellantis.
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