Quando o Nissan Juke apareceu, em 2010, não foi apenas mais um crossover: acabou por marcar o ritmo e ajudar a moldar um segmento inteiro. E foi precisamente essa capacidade de “mexer” com o mercado que a Nissan voltou a sugerir no passado mês de março, ao revelar aquilo que poderá ser a próxima geração.
Agora, passados 15 anos, o Juke prepara-se para entrar na terceira geração. A chegada ao mercado está apontada para 2026 e já foram apanhados protótipos em testes. Mesmo com muita camuflagem, tudo indica que o desenvolvimento está numa fase bastante avançada.
A nova geração vai inspirar-se no concept Hyper Punk, mostrado no Salão de Tóquio em 2023, que se destacava por um desenho radical, com formas angulares e superfícies poligonais.
O que podemos ver?
Apesar da camuflagem pesada, já dá para perceber algumas das alterações exteriores mais relevantes. A frente parece deixar para trás as formas arredondadas que definiram as duas primeiras gerações, passando a adotar superfícies mais planas e vincos mais marcados.
Os grupos óticos continuam divididos em dois níveis, como sucede desde a primeira geração, mas com uma assinatura luminosa superior mais fina, alinhada com a nova linguagem visual da marca.
De perfil, embora o modelo se mantenha fiel às dimensões compactas, as proporções sugerem uma linha de cintura mais alta. Nota também para os puxadores das portas embutidos, tanto à frente como atrás.
A traseira do novo Juke surge igualmente mais retilínea e com planos mais limpos, com farolins de desenho mais angular e um portão da bagageira que parece ter maiores dimensões.
Exclusivamente elétrico
Se, no geral, a terceira geração do Nissan Juke aparenta manter a sua identidade, a grande mudança vai acontecer sob a carroçaria, longe dos olhares. Pela primeira vez, o Juke será 100% elétrico, posicionando-se ao lado dos novos Leaf e Micra.
E, ao contrário do que seria de esperar, não deverá usar a plataforma do novo Micra (AmpR Small), mas sim a AmpR Medium, partilhada com o novo Leaf. Se tal se confirmar, o crossover japonês poderá recorrer à mesma bateria de 52 kWh, que no Leaf permite anunciar até 445 km de autonomia em ciclo combinado (WLTP).
Em paralelo, o motor elétrico poderá também ser o mesmo, com 130 kW (177 cv) e 345 Nm. Mas também poderá equipar as motorizações elétricas dos Renault 4 e 5, com potências entre 70 kW (95 cv) e 110 kW (150 cv).
Segunda geração vai-se manter à venda
Se antes a chegada de uma nova geração, por norma, ditava o fim da anterior, hoje, com a eletrificação, o “novo normal” parece passar por manter a geração antiga à venda em simultâneo com a nova.
Não é difícil perceber o motivo. As expetativas comerciais da indústria para a eletrificação ficaram muito aquém do previsto e, para proteger os níveis de vendas, a Nissan vai continuar a comercializar a geração atual - a combustão - ao mesmo tempo que lança a nova geração, exclusivamente elétrica.
Podemos ainda não saber muito sobre a terceira geração do Nissan Juke, mas sabemos que chega em 2026. A produção continuará a cargo da fábrica de Sunderland, no Reino Unido, onde também é produzido o Leaf.
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