Volkswagen Tayron: o novo SUV apresentado no Salão de Paris

A Volkswagen levou ao Salão de Paris o novo Tayron, que passa a assumir o estatuto de segundo maior SUV da marca na Europa, posicionando-se entre o Touareg e o Tiguan.

O grande trunfo? A possibilidade de contar com três filas de bancos e até sete lugares, ocupando o espaço que até aqui pertencia ao Tiguan Allspace. Desenhado e fabricado em Wolfsburgo, o Tayron apresenta medidas generosas: 4,77 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,66 m de altura e 2,79 m de distância entre eixos.

No capítulo do estilo, mantém uma forte proximidade ao Tiguan, sendo as diferenças mais evidentes o maior comprimento das portas traseiras e a dimensão do vão posterior. Ajustes essenciais para permitir a instalação de uma terceira fila de assentos.

Habitáculo sofisticado

Por dentro, tal como no Tiguan, o tabliê do Volkswagen Tayron aposta num desenho marcado por linhas horizontais. Na variante de entrada, com o Digital Cockpit Pro, vem incluído um painel de instrumentos totalmente digital com ecrã de 10,25” e um ecrã central tátil de 12,9”.

Nas versões superiores surge o Discovery Pro Max, que aumenta o ecrã central para 15” e acrescenta a opção de visor de projeção, com informação projetada no para-brisas. Em qualquer uma das configurações, os controlos da climatização e da ventilação dos bancos passam a estar integrados no ecrã central, através de uma barra inferior fixa.

O sistema operativo do Volkswagen Tayron mantém as habituais ligações a telemóveis via Apple CarPlay e Android Auto (sem fios), e acrescenta o assistente de voz IDA com ChatGPT integrado. No centro da consola, existem duas bases de carregamento por indução.

À direita da coluna de direção, mesmo em frente ao condutor, está agora o seletor da caixa, que é sempre automática de dupla embraiagem (DSG). Para reforçar o conforto a bordo, pode ainda ser escolhido, como opcional, um tejadilho panorâmico em vidro.

Tayron com espaço para 5+2 ocupantes

As afinidades no habitáculo entre o novo Volkswagen Tayron e o Tiguan são numerosas, mas neste modelo os bancos da segunda fila oferecem regulação longitudinal e dos encostos, além de serem rebatíveis na proporção de 1/3-2/3.

Quando o lugar central não é utilizado, pode ser usado um apoio de braços com porta-copos e suporte para dispositivos, com a particularidade de poder ser orientado para o passageiro da direita ou da esquerda.

Na configuração de sete lugares - que não está disponível nas versões híbridas recarregáveis, devido à localização da bateria -, a segunda fila pode ser rebatida para facilitar o acesso à terceira fila. Os dois lugares adicionais podem, por sua vez, ser rebatidos quando não são necessários, aumentando a capacidade da bagageira.

Nos Volkswagen Tayron de cinco lugares, a bagageira disponibiliza 885 litros, ou 2090 litros com os bancos rebatidos. Consoante a versão, pode ainda existir uma tomada de 230 V e redes destinadas à arrumação de objetos mais pequenos.

Gasolina, Diesel e eletrificados

A oferta de motores do Volkswagen Tayron inclui duas variantes híbridas recarregáveis (eHybrid), que juntam um motor a gasolina (1.5 TSI) a uma unidade elétrica. Neste caso, a potência máxima combinada oscila entre os 204 cv e os 272 cv, com uma autonomia 100% elétrica que poderá ultrapassar os 100 km.

Para o efeito, está instalada uma bateria de 19,7 kWh, com carregamento em corrente alternada (CA) até 11 kW, ou em corrente contínua (CC) até 50 kW. A autonomia total destas versões híbridas, segundo a Volkswagen, poderá atingir os 850 km.

A porta de entrada na gama é assegurada pelo 1.5 eTSI a gasolina, com 150 cv. Além do conhecido sistema de desativação de dois cilindros quando não são necessários, reforça a poupança de combustível ao recorrer a um sistema de hibridação ligeira de 48 V.

O Volkswagen Tayron também propõe motorizações Diesel com o conhecido 2.0 TDI. A versão de 150 cv surge apenas com tração dianteira, enquanto a de 193 cv estará sempre ligada ao sistema 4Motion de tração integral. Em ambos os casos, a transmissão é uma DSG automática de dupla embraiagem com sete relações.

A Volkswagen acrescenta ainda que o novo Tayron apresenta uma capacidade máxima de reboque de 2,5 toneladas, suficiente para atrelados de cavalos, automóveis clássicos ou até uma caravana de grandes dimensões, pronta para umas férias perfeitas.

Quando chega?

A chegada do novo Volkswagen Tayron está prevista para 2025, com as pré-vendas a iniciarem-se no próximo mês de dezembro. Para já, não foram divulgados preços.

A primeira aparição pública acontece hoje, no Salão de Paris, que abre hoje portas.