Novo Volkswagen ID. Polo GTI, o primeiro GTI 100% elétrico

Durante décadas, a sigla GTI foi sinónimo de diversão ao volante com um toque de praticidade. Agora, a Volkswagen prepara-se para a levar, pela primeira vez, para o mundo dos elétricos com o novo ID. Polo GTI.

Antecipado pelo ID. GTI Concept, este será o primeiro modelo 100% elétrico do construtor alemão a ostentar a designação GTI. A chegada ao mercado está prevista apenas para 2027, mas a marca já confirmou que a primeira aparição pública acontecerá no Salão de Munique, entre 9 e 14 de setembro, ainda totalmente camuflado.

Mesmo assim, não é caso para moderar as expectativas. Segundo Thomas Schäfer, diretor-executivo da Volkswagen, este hot hatch elétrico promete “recuperar o conceito de condução desportiva com o caráter necessário para o dia a dia”.

Em comparação com o ID. Polo «normal», o GTI vai destacar-se pelo aspeto mais musculado: cavas das rodas mais largas, pequeno difusor traseiro, spoiler traseiro e jantes de liga leve maiores (19″), com desenho específico.

A isto soma-se o espaço a bordo que, independentemente da versão do ID. Polo escolhida, é um dos seus principais trunfos. E no GTI, apesar do foco mais dinâmico, essa vertente deverá manter-se.

Rivais bem definidos

O novo Volkswagen ID. Polo GTI já tem adversários bem identificados. Equipado com o novo motor elétrico (APP550) da Volkswagen, o hot hatch alemão vai debitar 166 kW (226 cv) - valores que o colocam praticamente «taco a taco» com o Alpine A290 (220 cv, na versão mais potente), embora ainda abaixo do recém-apresentado Peugeot e-208 GTI (281 cv).

Na base estará a nova plataforma MEB Entry, diferente da MEB - usada por modelos como os «irmãos» ID.3 e ID.4 - por montar o motor elétrico no eixo dianteiro e por dispensar a suspensão independente traseira, optando por uma solução semirrígida.

Ao contrário do ID. Polo «normal», contudo, o GTI deverá recorrer apenas à bateria de maior capacidade - apesar de ainda não ter confirmação oficial, espera-se que seja de 56 kWh - que, no ID. Polo, anuncia até 450 km de autonomia máxima (WLTP). Nesta variante, esse valor deverá ser ligeiramente mais baixo.

A marca alemã já indicou que este modelo vai suportar carregamentos em corrente contínua (DC) até 125 kW.

Versões mais radicais a caminho

Mas a versão GTI é só o ponto de partida. Se os 226 cv não chegarem, saiba que há variantes mais «picantes» a caminho.

Já está confirmada uma versão Clubsport que, tal como acontece com o «irmão» Golf, deverá receber alterações mecânicas para elevar a experiência de condução, com potências que poderão chegar aos 210 kW (286 cv).

Além disso, há rumores a apontar para uma proposta (ainda) mais extrema: o ID. Polo R, com tração integral. No entanto, continua por confirmar.

Quando chega e quanto vai custar?

O novo Volkswagen ID. Polo GTI será revelado no final do próximo ano, com chegada ao mercado prevista apenas para 2027. Já os preços, para já, continuam por anunciar.

Se o ID. Polo deverá arrancar nos 25 mil euros, estima-se que a variante GTI se aproxime dos valores praticados pela concorrência. Como comparação, o Alpine A290 está disponível em Portugal desde 38 700 euros.