Nas últimas semanas, o preço dos combustíveis disparou de forma repentina na sequência do conflito no Irão. Desde 6 de março, o gasóleo simples já somou uma subida superior a 40 cêntimos por litro, enquanto a gasolina simples aumentou mais de 20 cêntimos por litro.
Com aumentos sucessivos, é natural que muitos condutores se interroguem: continuará a fazer sentido manter um automóvel com motor de combustão? Ou chegou o momento de mudar para um elétrico e reduzir custos no «abastecimento»?
No mais recente episódio do Auto Rádio - o podcast da Razão Automóvel, com o apoio do PiscaPisca.pt - quisemos responder a estas dúvidas com contas feitas e valores reais. Para isso, colocámos lado a lado duas alternativas concretas: um usado a gasolina por cerca de 5000 euros e um elétrico usado por menos de 10 mil euros. E os resultados podem surpreendê-lo.
E o Diesel? Desta vez, não entrou nas contas. Não por falta de propostas no mercado, mas porque a escalada do preço do gasóleo - atualmente acima do da gasolina - acabou por lhe tirar um dos seus principais trunfos: o custo por quilómetro.
Duas opções, dois mundos diferentes
Com 5000 euros, continua a existir bastante escolha no mercado de usados. As sugestões que apresentámos no Auto Rádio apontam sobretudo para citadinos e utilitários - modelos honestos, com boa reputação de fiabilidade e totalmente adequados à utilização diária.
A mecânica mais simples, a liberdade total de uso e, sobretudo, o preço de entrada mais baixo continuam a ser argumentos difíceis de ignorar. Em contrapartida, como temos visto, a despesa com combustível tornou-se cada vez menos previsível.
No outro lado da equação, por menos de 10 mil euros, a oferta de elétricos usados tem vindo a crescer. As autonomias são, em geral, mais limitadas e os modelos referidos podem encaixar melhor como segundo carro; ainda assim, se o seu dia a dia se faz de percursos curtos e urbanos, um elétrico usado pode acabar por ser a solução mais interessante para aliviar a carteira - mesmo partindo de um valor de compra mais alto.
Perante isto, os usados a combustão serão a opção mais racional, ou apenas a escolha mais evidente? Neste episódio do Auto Rádio, «sacámos» da calculadora e fizemos as contas.
As contas que podem mudar tudo
A diferença de custo por quilómetro entre estas duas opções pode ser relevante. Para o exercício, assumimos consumos de 5,5 l/100 km nos usados a gasolina (um valor plausível num citadino/utilitário) e de 18 kWh/100 km nos elétricos usados. A discrepância salta à vista.
Com a gasolina a 1,95 €/l, esse citadino ou utilitário fica em 10,73 euros por cada 100 km. Já nos elétricos, a análise complica-se: consegue carregar em casa ou depende da rede pública? A variação entre cenários é grande - tal como o potencial de poupança face ao automóvel a gasolina.
Sem revelar todos os valores - pode vê-los e ouvi-los no Auto Rádio -, importa reter o essencial: o ponto de equilíbrio entre os dois carros, ou seja, a partir de quantos quilómetros passa a compensar comprar um elétrico mais caro em vez de um a gasolina mais barato, muda de forma dramática consoante exista carregamento doméstico ou apenas carregamento público. E esse pormenor pode definir se a decisão é financeiramente boa ou má.
Há ainda outros fatores que entram nestas contas. A manutenção de um carro a gasolina não é igual à de um elétrico, quer na frequência, quer no custo. Num elétrico usado, o estado de saúde da bateria é mais determinante do que a quilometragem total e pode ter impacto significativo na despesa. E o IUC? Os elétricos continuam a pagar… zero.
Temos várias respostas, mas no fim de todas as contas, há apenas duas certezas: nem sempre o carro mais barato é o mais barato de utilizar e, com os combustíveis ao nível atual… fazer contas deixou de ser opcional.
Encontro marcado no Auto Rádio para a próxima semana
Razões não faltam, por isso, para ver/ouvir o mais recente episódio do Auto Rádio, que regressa na próxima semana às plataformas do costume: YouTube, Apple Podcasts e Spotify.
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