O Skoda Elroq inaugura a nova vaga de lançamentos da marca checa, que quer reforçar a presença no universo dos SUV e acelerar a passagem para uma mobilidade totalmente elétrica.
Até 2026, a Skoda compromete-se a atualizar o Enyaq (e o Enyaq Coupé) - que tem sido o quarto modelo mais vendido da marca na Europa - e a lançar o Epiq, um elétrico compacto com preço a rondar os 25 mil euros, assente na mesma plataforma dos Volkswagen ID.2 e CUPRA Raval.
Neste roteiro elétrico há ainda espaço para mais um modelo: um SUV topo de gama (com um comprimento próximo dos cinco metros), já antecipado pelo protótipo Vision 7S. Antes desse passo, porém, a porta de entrada desta nova fase chama-se Elroq, agora oficialmente revelado.
Enyaq pode sair afetado
Com 4,48 m de comprimento, o Elroq mede menos 17 cm do que o Enyaq. Ainda assim, por assentarem na mesma plataforma, ambos mantêm exatamente a mesma distância entre eixos: 2,76 m.
É precisamente por isso que, apesar de ser mais compacto, o Elroq promete um espaço a bordo muito semelhante ao do “irmão” maior - um dado que se torna particularmente apelativo.
Onde o Elroq não consegue acompanhar o Enyaq é na bagageira: se o SUV elétrico maior da Skoda disponibiliza 585 litros, o Elroq fica nos 470 litros, valor que pode aumentar até 1580 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Mesmo assim, o novo modelo tem um argumento muito forte do seu lado: o preço. Enquanto o Enyaq arranca perto dos 50 mil euros, o Elroq deverá ter um preço base em torno dos 33 mil euros. Já lá vamos.
Visual inédito
O Elroq recebeu também a missão de estrear a nova identidade de design da Skoda, batizada de Modern Solid, que deverá ser estendida ao restante portefólio ao longo dos próximos anos.
Entre as mudanças mais evidentes estão a eliminação do logótipo na frente (substituído pela inscrição Skoda no capô), a nova secção dianteira em preto brilhante - onde ficam dissimulados os sensores e as câmaras dos sistemas de assistência à condução - e ainda uma assinatura luminosa renovada, agora dividida em dois níveis.
Na parte superior surgem as luzes diurnas e os «piscas». Na zona inferior ficam os médios e os máximos, que podem recorrer a tecnologia LED Matrix.
Também é impossível ignorar o trabalho dedicado à aerodinâmica: o Elroq recorre a um spoiler traseiro bem marcado (que ajuda a prolongar a linha do tejadilho), a um difusor traseiro de maiores dimensões e a um fundo o mais fechado possível.
O resultado traduz-se num coeficiente aerodinâmico (Cₓ) de apenas 0,26, face aos 0,30 do Karoq - que, atendendo apenas às dimensões, acaba por ser o modelo mais próximo na gama Skoda.
Interior é trunfo importante
Como já se percebeu, a habitabilidade é um dos grandes pontos fortes do Elroq, tanto pelo aproveitamento do espaço como pela segunda fila, beneficiada por um piso totalmente plano.
Importa ainda referir que os ocupantes dos bancos traseiros seguem ligeiramente mais elevados do que quem viaja à frente, o que deverá ajudar a ter uma visão mais desimpedida para a estrada.
O SUV elétrico mais compacto da Skoda evidencia-se também pela tecnologia. Existe, por exemplo, um ecrã multimédia de 13” (com integração com ChatGPT) - de série em todas as versões - e um painel de instrumentos digital de 5”.
Além disso, consoante a versão escolhida, este pacote pode ser reforçado com um sistema de head-up display com funcionalidades de realidade aumentada.
O Elroq recorre ainda a materiais sustentáveis nas versões com menos equipamento, inclui vidros duplos nas portas dianteiras e mantém botões individuais para os elevadores dos vidros elétricos dianteiros e traseiros, ao contrário do que sucede nos Volkswagen com plataforma MEB. Pode parecer um detalhe menor, mas é um ponto positivo.
E, como já é habitual na marca checa, não faltam soluções Simply Clever - com especial destaque para os compartimentos de arrumação inteligentes, que somam até 48 litros de espaço extra.
Até 560 km de autonomia
O Skoda Elroq pode ser configurado com três capacidades de bateria e quatro patamares de potência.
As baterias variam entre os 55 kWh (brutos) do Elroq 50 e os 82 kWh do Elroq 85. Do lado da potência, a proposta de entrada é o Elroq 50, com 125 kW (170 cv), enquanto o topo atual é o Elroq 85, com 210 kW (286 cv).
Mais à frente, o Elroq passará a contar com uma variante de dois motores elétricos e tração integral, denominada 85x, que assumirá o lugar de versão mais potente da gama.
Na configuração 85, o Elroq destaca-se por anunciar até 560 km de autonomia (ciclo combinado WLTP), colocando-se entre as referências do segmento.
No passado mês de junho estivemos em Amesterdão, nos Países Baixos, já conduzimos precisamente a versão 85 (uma unidade de pré-produção) do Elroq. Podem ler esse primeiro contacto neste relacionado:
Para o Elroq 50, a Skoda aponta uma autonomia acima dos 370 quilómetros, enquanto no Elroq 60 o valor sobe para lá dos 400 quilómetros.
E os carregamentos?
No capítulo do carregamento, as diferenças entre baterias são claras: as versões com bateria de 82 kWh suportam até 175 kW em corrente contínua (DC), permitindo passar de 10% a 80% em 24 minutos; já as variantes com 55 kWh e 63 kWh ficam limitadas a 145 kW e 165 kW, respetivamente.
Em corrente alternada (AC), não há distinções: todas as versões do Elroq estão limitadas a 11 kW.
Quando chega?
As primeiras unidades do novo Skoda Elroq só deverão chegar a Portugal no primeiro trimestre de 2025, pelo que os preços para o mercado nacional ainda não estão definidos.
Ainda assim, sabe-se que o valor de entrada deverá situar-se em torno dos 33 mil euros, o que faz do Elroq o SUV elétrico mais barato do Grupo Volkswagen e, naturalmente, o elétrico mais acessível da Skoda.
Se este posicionamento se confirmar, o Elroq ficará também entre as propostas mais competitivas do segmento, sobretudo tendo em conta a capacidade da bateria (e a autonomia) e o nível de equipamento disponibilizado.
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