Novo Volkswagen Transporter e Caravelle: dimensões, versões e motores

A recuar no tempo, a trajetória da Transporter cruza-se com a própria história da Volkswagen: a Type 2, mais conhecida por cá como “Pão de Forma”, é a ancestral direta da atual Transporter.

Nesta geração, porém, a mudança é profunda. A nova Volkswagen Transporter partilha praticamente tudo com a Ford Transit Custom - desde a plataforma e as soluções mecânicas até a uma grande fatia da carroçaria. Como consequência, passa também a oferecer um leque de motorizações muito mais amplo, incluindo novidades absolutas na gama Transporter: Diesel, híbrida de carregamento externo e elétrica.

Em paralelo com o novo Transporter, a Volkswagen revelou ainda a Caravelle, a variante vocacionada para o transporte comercial de passageiros, pensada para serviços de transfer ou para funcionar como táxi de grande capacidade.

Com estas novidades, a Volkswagen Veículos Comerciais fica com uma oferta particularmente abrangente neste segmento: do evocativo elétrico ID. Buzz e ID. Buzz Cargo, passando pelo Multivan (mais orientado para o mercado de passageiros) e pela autocaravana California (derivada do Multivan).

Nova cara

Apesar das semelhanças evidentes nas proporções e linhas gerais face ao Ford Transit, a marca alemã aplicou o seu “toque” próprio, sobretudo numa frente ligeiramente redesenhada, com elementos que fazem lembrar o Multivan e o ID. Buzz.

As afinidades estendem-se ao habitáculo: Transporter e Caravelle passam a adotar o mesmo tabliê. Entre os destaques estão dois ecrãs de grandes dimensões, com 12″ no painel de instrumentos e 13″ no ecrã central do sistema de infoentretenimento, cuja operação pode ser feita através dos comandos no volante.

Transporter nunca foi tão grande

Em comparação com o antecessor, o novo Volkswagen Transporter aumentou 146 mm e passa a medir 5,05 m de comprimento. A distância entre eixos também cresceu 97 mm, fixando-se agora nos 3,1 m. Ainda assim, existe uma variante longa, que acrescenta mais 400 mm à distância entre eixos e ao comprimento total. Já a largura, com 2,032 m, é igualmente superior, ganhando 128 mm face ao modelo anterior.

Este aumento de dimensões traduz-se diretamente na capacidade de carga. Na carroçaria de tamanho “normal”, o volume de carga é de 5,8 m³; na versão longa, quando associada ao teto sobreelevado, pode atingir 9,0 m³. A carga máxima chega a 1,33 t e a capacidade de reboque vai até 2,8 t (consoante a versão), o que representa mais 300 kg do que anteriormente.

Para lá da configuração de mercadorias, o novo Transporter pode ainda ser encomendado com até seis lugares no compartimento traseiro, elevando a lotação total até nove passageiros.

Caravelle com mais equipamento

Também o novo Volkswagen Caravelle está preparado para transportar nove passageiros, sendo essa lotação de série em todas as variantes. Diferencia-se do Transporter por um aspeto mais requintado e organiza-se em três níveis de equipamento: base, Life e Style.

A partir do patamar Life, o ar condicionado passa a ser de série, tal como o banco do condutor com regulação em altura, apoio lombar e pousa-braços. Soma ainda três portas USB adicionais na área dos passageiros e jantes de 16″ em liga leve.

No topo, a Style acrescenta vidros traseiros escurecidos, detalhes cromados e jantes de 17″. Inclui também retrovisores com rebatimento elétrico, revestimentos em pele, consola central com porta-copos e ar condicionado trizona (com painel de controlo traseiro). Como opção, pode receber teto panorâmico e sistema de som Harman Kardon com 14 altifalantes.

Inspiração SUV

Por fim, mas sem perder relevância, tanto o Transporter como o Caravelle passam a contar com a versão PanAmericana, que nesta geração assume estatuto de versão independente.

Pensada “particularmente para trabalhos pesados”, distingue-se por uma imagem mais robusta - a recordar a de alguns SUV -, com proteções laterais, para-choques texturizados e grelha pintada. No caso da Caravelle PanAmericana, as jantes de liga leve de 19” fazem parte do equipamento de série.

Motores para todos os gostos

Os novos Volkswagen Transporter e Caravelle disponibilizam três opções Diesel: 81 kW (110 cv), 110 kW (150 cv) e 125 kW (170 cv). Esta última surge associada a uma caixa automática de oito relações, que é opcional no 110 kW TDI.

A alternativa híbrida de carregamento externo é proposta apenas com 171 kW (232 cv) de potência máxima. A autonomia em modo elétrico ainda não foi comunicada. Nas propostas “irmãs” da Ford são anunciados até 56 km, pelo que não deverá haver diferenças significativas nas versões com o emblema Volkswagen.

Em todas as versões a combustão, a tração é dianteira. Para quem procura mais motricidade, há ainda versões com tração às quatro rodas (4MOTION), disponíveis como opção a partir dos 110 kW (150 cv) nas variantes TDI.

Quanto às propostas elétricas, existem três níveis de potência: 100 kW (136 cv), 160 kW (218 cv) e 210 kW (286 cv). Em todas, a bateria tem 64 kWh de capacidade (utilizáveis).

Nas variantes elétricas, por sua vez, a tração é traseira. Ainda assim, está prevista uma versão com tração integral, a apresentar numa fase posterior. Além disso, também deverá existir uma versão elétrica com potência e bateria mais reduzidas.

Quando chega?

Por agora, a Volkswagen ainda não divulgou datas de lançamento para os novos Volkswagen Transporter e Caravelle, nem respetivos preços.