BMW vai lançar 40 novidades; estas são as próximas a chegar

Em vez de apostar num ou dois lançamentos “de peso”, a BMW está a preparar um verdadeiro ataque à gama. Até ao final de 2027, o construtor bávaro promete cerca de 40 novos modelos ou atualizações profundas de modelos já conhecidos.

No centro desta viragem está a Neue Klasse: mais do que uma nova plataforma e uma arquitetura elétrica de 800 V, é uma mudança de filosofia. É aqui que entram os primeiros “veículos definidos por software”, com uma nova abordagem ao desenvolvimento dos automóveis. O arranque faz-se com o novo BMW iX3, mas o calendário do ano vai muito além deste SUV.

Já 2026 traz algumas das peças-chave desta estratégia. A mais simbólica será o novo BMW i3 - a versão elétrica do Série 3 (e não uma segunda geração do citadino elétrico). Mas a marca de Munique tem muito mais preparado.

Neue Klasse arranca com iX3, mas será o i3 a dar que falar

Já se falou bastante do novo BMW iX3, por isso, nesta fase, é provável que já saiba o essencial. Este SUV elétrico é, de facto, totalmente novo: além das estreias tecnológicas já referidas, estreia também uma nova linguagem de design no exterior e um interior mais arrojado e disruptivo.

As entregas em Portugal arrancam neste mês de março, com preços a partir de 72 900 euros, valor que dá acesso à única versão disponível para já: a xDrive50 - mas vêm mais variantes a caminho, abaixo (tração traseira e bateria mais pequena) e acima desta (um iX3 M está nos planos). Conta com dois motores que debitam 345 kW (469 cv), uma bateria de 108,7 kWh (úteis) e uma autonomia até 805 km (ciclo combinado WLTP). O nosso veredito ao novo iX3? Leia no nosso primeiro contacto:

Do iX3 vai nascer diretamente o novo BMW iX4, que deverá partilhar praticamente tudo com uma grande diferença: a silhueta. O iX4 continuará a posicionar-se como um «SUV-Coupé», com a linha do tejadilho a descer de forma mais marcada. Vai ocupar o lugar do X4 a combustão, cuja produção terminou no ano passado. A revelação está marcada para o verão, mas a produção só deverá arrancar mais tarde, em novembro, e as entregas ficam reservadas para o início de 2027.

Mas se o iX3 dá início à Neue Klasse, o modelo que pode acabar por simbolizar esta nova etapa da BMW é outro: o BMW i3. Não é uma nova geração do citadino elétrico lançado em 2013, mas sim uma berlina familiar colocada no coração da gama BMW. Trata-se do primeiro Série 3 elétrico - e o Série 3 é o modelo que, há cinco décadas, define o ADN da BMW.

Para quem prefere o Série 3 com motor de combustão, não há razão para preocupação. O elétrico não o vai substituir. Aliás, está previsto para o próximo ano que o Série 3 atual (G20/G21) receba uma nova geração baseada numa evolução da plataforma atual (CLAR), mantendo motores de combustão, mas com um visual alinhado com o novo i3.

O BMW i3, por sua vez, vai assentar na plataforma Neue Klasse do iX3. Isso significa que partilhará as mesmas tecnologias, motores elétricos e baterias do SUV. E se o iX3 já chega aos 805 km com 108,7 kWh, o Série 3 elétrico - mais baixo e com linhas mais fluídas - promete ultrapassar esse valor com margem.

A revelação acontece já no próximo dia 18 de março, mas a chegada ao mercado poderá ainda demorar e só concretizar-se em 2027.

Nova geração do BMW X5 também vai ter estreia elétrica

Se os modelos Neue Klasse apontam para o futuro da marca a longo prazo, a BMW também está a preparar a substituição de um dos pilares da gama. Falamos do BMW X5, que se prepara para entrar na sua quinta geração.

Conhecido internamente como G65, não vai usar a plataforma Neue Klasse. Ainda assim, a grande novidade será a estreia de uma variante 100% elétrica: o BMW iX5. Apesar de continuar assente na CLAR (numa versão evoluída), o iX5 vai adotar várias das tecnologias estreadas pelo iX3, além de um design mais alinhado com a nova família de modelos da BMW.

Enquanto o iX5 deverá concentrar as atenções, o X5 vai manter uma oferta de motorizações variada, com versões a combustão e híbridas plug-in. A produção está prevista começar em agosto, e a comercialização deverá arrancar mais perto do final do ano.

Além do iX5 elétrico a baterias, a BMW prepara ainda um iX5 elétrico com pilha de combustível a hidrogénio (fuel cell), recorrendo a tecnologia desenvolvida em parceria com a Toyota. Ainda assim, o lançamento só deverá acontecer em 2028.

Atualizações também fazem parte da ofensiva

Nem todas as novidades da BMW serão modelos completamente novos. Uma parte importante desta ofensiva passa por renovações da gama atual, através das habituais atualizações de meio de ciclo de vida.

Entre os modelos que deverão receber estas evoluções estão os BMW Série 5 e BMW Série 7, que deverão aproximar-se visualmente do estilo Neue Klasse e integrar algumas das soluções estreadas por esses modelos. Veja na galeria abaixo em mais detalhe:

Entre as alterações esperadas estão uma frente com nova assinatura luminosa, um “duplo rim” aparentemente mais discreto e a introdução do Panoramic iDrive, marcado pelo interface digital que percorre toda a base do para-brisas. A nível mecânico, não são esperadas mudanças profundas. Ou seja, os renovados Série 5 e Série 7 continuarão a estar disponíveis com versões exclusivamente a combustão, híbridas plug-in e 100% elétricas.

Por fim, mas não menos relevante, também a BMW M tem novidades previstas. E uma delas foi antecipada acidentalmente (ou talvez não) pela própria marca no seu website: o BMW M2 vai passar a estar disponível com sistema de tração integral xDrive, uma estreia absoluta na história do coupé.

Estas são apenas algumas das novidades previstas para este ano. Outras vão chegar sob a forma de novas versões ou atualizações de modelos existentes. Afinal, a BMW anunciou 40 novidades até ao final de 2027.