O novo BMW Série 7 é o expoente máximo de luxo e tecnologia da marca bávara. Conheçam o novo porta-estandarte da BMW nas próximas linhas.
Num segmento onde cada detalhe conta e a inovação é argumento de venda, o novo BMW Série 7 chega para mostrar até onde a BMW consegue esticar a fasquia em luxo e tecnologia. A base estética mantém-se fiel ao modelo que já conhecemos, mas a verdadeira história está no que mudou por baixo da pele.
Apesar da continuidade no desenho, este Série 7 segue um rumo diferente em praticamente tudo o resto: tecnologia, equipamento, motores e plataforma. E é fácil perceber porquê - aqui ninguém poupa esforços para superar a concorrência, sobretudo quando do outro lado está o Mercedes-Benz Classe S, apontado como o “rei” do segmento nos últimos anos.
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Para esta batalha - a que se juntará em breve a nova geração do Audi A8, que irá repetir muita da tecnologia estreada no Q7 - a marca recorreu a materiais compósitos como a fibra de carbono (CFRP) em pontos-chave da carroçaria (Carbon Core), além de aços de elevada resistência, alumínio, magnésio e até plástico. Segundo a BMW, o novo BMW Série 7 é o primeiro automóvel da categoria a combinar fibra de carbono com aço e alumínio, permitindo reduzir o peso até 130 kg, consoante a versão.
Na Europa, o novo Série 7 contará com dois blocos a gasolina: o seis cilindros em linha de 3 litros com 326 cv para os 740i e Li, e o V8 de 4,4 litros com 450 cv para os 750i xDrive e 750 Li xDrive. Há ainda uma opção Diesel, o 3.0 de seis cilindros com 265 cv, para os 730d e 730 Ld.
Mas uma das versões mais interessantes é a 740e Plug-in híbrida, que recorre a um motor 2.0 a gasolina de quatro cilindros sobrealimentado, a trabalhar em conjunto com um motor elétrico, para uma potência total de 326 cv. O consumo médio desta versão nos primeiros 100 km é de 2,1 l/100 km, com emissões de 49 g/km de CO2. O motor elétrico pode funcionar de forma autónoma até aos 120 km/h e oferece uma autonomia de 40 quilómetros.
No que ao equipamento diz respeito, o novo BMW terá suspensão adaptativa automática a ar (Dynamic Damper Control), que ajusta rigidez e altura ao solo em função das condições do piso e do estilo de condução adotado, bem como sistema de quatro rodas direcionais (Integral Active Steering). Além destes dois sistemas, surge pela primeira vez o Executive Drive Pro, cuja função é controlar o rolamento da carroçaria.
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Os faróis full LED são de série, mas, como opcional, a marca disponibiliza a tecnologia ‘Laserlight’ estreada no i8. Ainda no campo do equipamento, o novo BMW Série 7 recorre a um sistema iDrive atualizado, controlado a partir de um ecrã tátil e também através de gestos. Os movimentos das mãos são detetados por um sensor 3D, permitindo acionar ou aceder a várias funcionalidades, como chamadas telefónicas e volume de áudio.
Estreia absoluta no novo Série 7 é a capacidade de estacionamento autónomo. O ‘Remote Control Parking’ permite aos condutores realizarem manobras de estacionamento com controlo através da chave de ignição (com ecrã incorporado).
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