Striker: nova carrinha da Dacia para vingar no mundo SUV

A Dacia quer acelerar na eletrificação: até ao fim da década, prevê lançar quatro novos modelos elétricos. Ainda assim, quem está a roubar o protagonismo neste momento é o novo Striker, apresentado durante o plano FutuREady do Grupo Renault, e chamado a reforçar a aposta da marca romena no segmento C, lado a lado com o Bigster no topo de gama.

Só que há um detalhe que o distingue imediatamente: o Striker não é um SUV. A marca descreve-o como crossover, mas, visto de fora, parece mais uma carrinha com aspeto mais aventureiro - uma “carrinha de calças arregaçadas”. Num mercado onde as carrinhas têm vindo a perder espaço para a vaga SUV, a escolha é, no mínimo, diferente. E é precisamente aí que a Dacia acredita ter encontrado a oportunidade certa para vingar.

Com 4,62 m de comprimento, o Striker mede mais 5 cm do que o Bigster. Junta a posição de condução mais baixa e a habitabilidade de uma carrinha à flexibilidade típica dos SUV, graças a uma maior altura ao solo do que é habitual neste tipo de proposta.

Em termos de design, segue a mais recente linguagem da Dacia, com traços sólidos e uma presença robusta, mas traz novidades como a nova assinatura luminosa em “T”. Para já, ainda não foram divulgadas imagens do interior do novo Dacia Striker.

Tornar a eletrificação acessível

Por baixo da carroçaria, o novo Dacia Striker recorre à plataforma CMF-B, a mesma que - com exceção do Spring - serve de base aos restantes modelos da gama. A missão é clara: fazer com que a mobilidade eletrificada chegue a mais gente no segmento dos familiares compactos.

No capítulo das motorizações, não se antecipam surpresas: vai partilhar toda a oferta com o Bigster, incluindo as versões híbridas e a GPL: a Hybrid 155, a nova Hybrid-G 150 4×4 e a ECO-G.

Quando chega?

A Dacia ainda não confirmou uma data de chegada do Striker ao mercado, mas já adiantou que o modelo será totalmente revelado em junho. Quanto a preços em Portugal, ainda não estão fechados, porém a marca garante que arrancam abaixo dos 25 mil euros.

Além do Striker, a Dacia anunciou também que o primeiro elétrico desta nova ofensiva deverá estrear-se ainda este ano.

É um citadino, construído sobre a plataforma AmpR Small do Grupo Renault, a mesma do novo Renault Twingo. O desenvolvimento foi particularmente rápido, em menos de 16 meses, e a promessa é começar abaixo dos 18 mil euros. A sua chegada não significa o fim do Spring:

A próxima geração do Sandero, prevista para 2027-2028, deverá igualmente incluir um dos quatro modelos elétricos que a marca tenciona lançar. “Para a próxima geração, o Sandero contará com uma gama de motorizações totalmente multi-energias (…) perfeitamente alinhada com o plano de eletrificação da Dacia”, pode ler-se no comunicado.