Várias cidades em Espanha estão a preparar um aperto das limitações à circulação automóvel em áreas urbanas, alargando-as a veículos mais recentes - incluindo carros Diesel com apenas 10 anos. Perante este cenário, coloca-se a questão: faria sentido impor regras semelhantes em Portugal?
Carlos Barbosa (ACP) rejeita restrições semelhantes para Portugal
Foi precisamente isso que questionámos a Carlos Barbosa, presidente do ACP (Automóvel Club de Portugal). A sua primeira reação à decisão espanhola foi dura, classificando-a como “é uma política barata de Espanha”, acrescentando ainda que “hoje em dia vale tudo”.
Sobre a possibilidade de uma medida deste tipo ser aplicada no nosso país, foi perentório: “não é possível aplicar em Portugal, porque o parque automóvel é muito mais velho”. E deixou um alerta imediato sobre o impacto: “parava metade do parque automóvel Diesel”.
Parque automóvel em Portugal: peso do Diesel e envelhecimento
A força desta afirmação torna-se mais evidente quando se olham os números do Pordata. Em 2023, circulavam no país mais de 7,1 milhões de automóveis ligeiros, dos quais cerca de 4,5 milhões são Diesel - isto é, mais de 60%.
Não foi possível determinar quantos destes automóveis Diesel têm 10 anos ou mais. Ainda assim, sabe-se que mais de metade dos ligeiros em circulação - quase 3,7 milhões - já ultrapassaram a marca de uma década. A idade média do parque automóvel nacional já excede os 14 anos e a tendência mantém-se de envelhecimento contínuo.
Para Carlos Barbosa, porém, a questão não se esgota na idade dos veículos. Como sublinha: “Isto nunca poderia acontecer em Portugal, porque não temos transportes públicos para colmatar essa falta de carros na cidade”.
Os dados vão no mesmo sentido. Em 2023, apenas 11,8% das deslocações em Portugal (medidas em passageiros-quilómetro) foram realizadas em transportes públicos, o que coloca o país no 25.º lugar entre os 27 Estados-membros da União Europeia.
Lisboa já tem Zonas de Emissões Reduzidas (ZER)
O que está a mudar nas Zonas de Baixas Emissões (ZBE) em Espanha
Convém lembrar que, em Espanha, todas as cidades e municípios com mais de 50 mil habitantes passaram a ter de implementar Zonas de Baixas Emissões (ZBE) até 2023. Estas zonas limitam o acesso de veículos mais antigos ou mais poluentes, com base num sistema de categorias ou selos.
Até ao momento, as restrições nas ZBE atingiam sobretudo os automóveis sem categoria (os mais antigos). No entanto, várias cidades espanholas vão estender essas limitações aos veículos com selo B: a gasolina matriculados entre 2001 e 2005 e Diesel entre 2006 e agosto de 2015.
A medida deverá afetar condutores de mais de nove milhões de automóveis, o que equivale a praticamente 31,5% do parque circulante espanhol.
Como funcionam as ZER em Lisboa
Em Portugal, também existem áreas onde é proibida a circulação de viaturas mais antigas. As chamadas Zonas de Emissões Reduzidas (ZER) estão limitadas a Lisboa e existem desde 2011. Ao contrário do modelo espanhol, não há um sistema de selos, sendo as proibições aplicadas a automóveis que apenas cumpram até à norma Euro 3 - saiba mais sobre as ZER seguindo esta ligação.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário