A Seres é mais um nome recente no setor automóvel a chegar da China - embora a sua história comece… nos Estados Unidos.
Origens da Seres entre Silicon Valley e a China
A primeira “casa” da Seres situa-se em Silicon Valley, nos EUA. Foi aí que a empresa surgiu, em 2016, com a designação SF Motors, já com um foco claro: desenvolver e fabricar automóveis elétricos.
A ponte para a China foi feita através do Chongqing Sokon Motorgroup, então principal acionista, que viria a ser renomeado, em 2022, como Seres Group.
Com o tempo, a ambição de produzir veículos elétricos em território norte-americano acabou por não se concretizar. Hoje, apesar de a Seres manter a sua sede nos EUA, toda a componente industrial está concentrada na China.
Parceria com a Huawei e evolução da marca Seres
Entretanto, a marca que era conhecida como SF Motors mudou para Seres em 2019. Já em 2021, foi anunciada uma parceria com a gigante tecnológica Huawei, colaboração que teve um peso significativo no restyling do Seres 5.
Na Europa
Apesar de para muitos a Seres só ter “aparecido” recentemente, a verdade é que a marca já é vendida na Europa há cerca de três anos. Tem presença em mercados como Alemanha, Noruega, Países Baixos, França e Espanha, e acabou também de entrar em Itália.
Na mais recente edição do Salão de Munique (IAA Mobility), voltou a ser uma das marcas chinesas em destaque - um grupo que tem vindo a aumentar a sua presença neste evento.
A marca apresentou em Munique uma gama completa de modelos, com a qual pretende reforçar a sua expansão no mercado europeu.
Seres 3
Na base da oferta está o Seres 3 (lançado em 2020), um SUV elétrico de dimensão compacta, pensado sobretudo para um uso mais urbano.
Conta com um motor de 120 kW (163 cv) e anuncia uma autonomia máxima a rondar os 329 km, suportada por uma bateria de 53 kWh. Nos Países Baixos, o preço base atual é de 37 995 euros.
Seres 5
No patamar seguinte surge o SUV/crossover elétrico Seres 5, que funcionou como “cartão de visita” na sua apresentação oficial enquanto marca global, no último Salão de Bruxelas.
A chegada ao mercado está prevista para este outono, com três variantes. Haverá uma versão de tração traseira e duas com tração integral. As duas primeiras recorrem a uma bateria de iões de lítio de 80 kWh, enquanto a versão de topo estreia uma bateria de estado semi-sólido com 90 kWh de capacidade.
Baterias de estado semi-sólido? Exatamente. O Seres 5 deverá ser o primeiro automóvel no mundo a utilizar este tipo de bateria, caracterizada por combinar um eletrólito sólido (à semelhança das baterias de estado sólido) com o gel eletrólito típico das baterias de iões de lítio convencionais.
Esta tecnologia promete duplicar a densidade energética face às melhores baterias de iões de lítio atuais (podendo atingir 500 Wh/kg), acrescentando também níveis de segurança superiores.
Seres 7
No topo da gama, o Seres 7 - sem fugir à regra - também é um SUV, com dimensões mais generosas tanto no exterior como no habitáculo.
Terá capacidade máxima para sete ocupantes e, de acordo com a própria Seres, a sua chegada ao mercado será “em breve”.
Na China, este modelo é comercializado como Aito M7 (outra marca do grupo Seres) e utiliza um extensor de autonomia, com um motor a gasolina 1.5 turbo. Resta perceber se manterá essa configuração quando for lançado na Europa.
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