O automóvel preferido do Imperador japonês - e também de muitos dos mais influentes decisores políticos, milionários do Japão e até de chefes da Yakuza, a máfia japonesa - é conhecido, há muito, como o “Rolls-Royce japonês”. Na realidade, esse título informal pertence ao Toyota Century, há décadas o expoente máximo do luxo e da exclusividade na indústria automóvel nipónica.
Toyota Century e a sua história no Japão
Há cerca de 50 anos à venda no País do Sol Nascente, o Toyota Century teve, em toda a sua longa carreira, apenas três gerações. E mais: a geração mais recente manteve-se, durante mais de duas décadas, praticamente inalterada.
Permaneceu? Sim - permaneceu! Isto porque, no último outono, a Toyota decidiu dar um passo em frente e renovar o seu “Rolls-Royce”. Apesar de continuar fiel a formas e proporções clássicas, o modelo cresceu, passando a apresentar 5,3 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,5 m de altura e mais de 3 m de distância entre eixos.
Dimensões e presença do “Rolls-Royce japonês”
Mesmo conservando o desenho tradicional que o caracteriza, o novo Century reforça a sua imponência através do aumento de dimensões, o que contribui não só para uma presença mais marcante, como também para uma maior sensação de espaço a bordo.
Interior? Luxuoso, pois claro!
As imagens já divulgadas deixam poucas dúvidas: a cabine é, como seria de esperar, “obrigatoriamente” luxuosa - embora alinhada com preferências tipicamente japonesas. Em vez de pele como regra, surge o veludo, material historicamente mais valorizado na tradição nipónica; ainda assim, a pele também está disponível como alternativa.
Para quem viaja atrás, há duas poltronas individuais e uma ampla área para as pernas, além de várias funcionalidades pensadas para manter os ocupantes permanentemente entretidos. Tudo isto graças a um sistema de entretenimento dedicado aos lugares traseiros, com ecrãs de 16″, um sistema de som de topo e ainda um painel digital tátil de 7″.
Este último fica integrado no prolongamento do apoio de braço central e permite comandar vários elementos do conforto a bordo: o sistema de massagens dos bancos, as cortinas, o ar condicionado e o já referido sistema de som.
Suspensão revista, segurança também
A acompanhar estas soluções de conforto, a Toyota indica que equipou o “Rolls-Royce japonês” com suspensão pneumática controlada eletronicamente. A marca refere também um aumento de rigidez estrutural, conseguido através da utilização de novos adesivos estruturais.
Além disso, foram introduzidos novos braços de suspensão, bem como pneus e outros componentes em borracha revistos, com o objetivo de reduzir a vibração transmitida pelo piso e, desse modo, elevar o conforto.
No capítulo da segurança, o Century passa a contar com o conjunto completo de tecnologias de assistência à condução do Toyota Safety Sense. Entre os sistemas incluídos estão o Monitor de Ângulo Morto, o Alerta de Apoio ao Estacionamento, o Sistema de Pré-Colisão, o Alerta de Saída de Faixa, o Cruise Control por Radar, os Máximos Adaptativos e o HelpNet - um sistema que, quando os airbags são acionados, desencadeia um alerta e leva um operador a contactar as autoridades, sinalizando a possibilidade de acidente.
Apenas 50 e todos com V8 híbrido
Quanto a motorizações, existe apenas uma opção: um V8 5.0 l a gasolina com 381 cv e 510 Nm de binário, auxiliado por um motor elétrico que acrescenta 224 cv e 300 Nm. Tal como noutros híbridos da Toyota, a bateria é de níquel-metal, permitindo ao sistema atingir uma potência total combinada de 431 cv .
Para garantir a raridade do modelo, a Toyota planeia construir apenas 50 unidades do novo Century. Cada exemplar terá um preço a rondar 19 600 000 yenes, o equivalente a cerca de 153 500 euros - valor indicado ainda antes de impostos e de opcionais.
Caro? Nem por isso! Afinal, é metade do que custa um verdadeiro Rolls-Royce…
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