Porsche Taycan GT4 RS tenta recuperar o recorde do Nürburgring frente ao Xiaomi SU7 Ultra

Um recorde no Nürburgring não é só um número para a Porsche - é uma questão de estatuto. E, há uns meses, esse estatuto ficou beliscado quando o título de berlina elétrica de produção mais rápida, que era seu, foi arrebatado pelo Xiaomi SU7 Ultra, com 7min4,957s.

Desde então, a pergunta tem pairado no ar: como é que a Porsche responde? Tudo indica que a resposta vem num Taycan mais extremo do que qualquer outro que já vimos, com vias alargadas e um pacote aerodinâmico com ar de competição. E os rumores continuam a ganhar força: poderá estar a nascer o primeiro RS elétrico da história?

Depois de ter sido avistado no Nürburgring, agora o chamado Taycan GT4 RS - nome ainda por confirmar - foi «apanhado» em testes de inverno, exibindo uma configuração ainda mais virada para pista, com detalhes que lembram o mais «agressivo» dos 911: o GT3 RS.

O objetivo é cristalino: recuperar o trono e, quem sabe, tornar-se a primeira berlina elétrica de produção a baixar dos sete minutos no Nürburgring Nordschleife. Algo que só um elétrico de produção conseguiu até agora, o Yangwang U9 Xtreme, apesar do seu perfil exótico.

Aerodinâmica inspirada no 911 GT3 RS

Em comparação com as primeiras unidades «apanhadas» no Nürburgring, as diferenças não são dramáticas. À frente, o protótipo apresenta um splitter mais marcado, acompanhado por novos apêndices aerodinâmicos nas extremidades, incluindo cannards na dianteira.

Visto de lado, sobressaem os alargamentos «artesanais» dos guarda-lamas com extratores de ar, na mesma linha do que se observa no 911 GT3 RS, bem como as saias laterais mais pronunciadas, afinadas para aumentar a estabilidade a alta velocidade.

Na traseira, o enorme difusor rouba as atenções, mas não está sozinho: este protótipo também recorre a uma asa traseira bem proeminente, para gerar força descendente (downforce), à semelhança do que já acontece no Taycan Turbo GT.

Por outro lado, as jantes traseiras já não surgem cobertas como nos primeiros protótipos vistos no Nürburgring, mas esse detalhe - a cobertura em algumas unidades - continua a ser um dos sinais que apontam para um possível envolvimento da Manthey no desenvolvimento desta versão.

O Porsche Taycan Turbo GT é, atualmente, a versão mais potente da gama: 760 kW (1033 cv) e 1240 Nm de binário. Ao que tudo indica, este Taycan GT4 RS irá entregar ainda mais. Afinal, o Xiaomi SU7 Ultra conta com 1138 kW (1548 cv) e 1770 Nm, o que lhe dá alguma vantagem no rápido «inferno verde». Chega aos 100 km/h em 1,98 segundos e atinge 350 km/h de velocidade máxima.

Quando chega?

Ainda não existe uma data de lançamento confirmada, mas tendo em conta que entre o primeiro avistamento e este já passou quase um ano, não seria surpreendente ver este hipotético Porsche Taycan RS ser revelado ainda este ano.