Depois de lançar os IONIQ 5 e IONIQ 6, a Hyundai prepara-se para alargar a gama 100% elétrica com o Hyundai IONIQ 7, um SUV topo de gama com sete lugares.
Pela base técnica, é fácil encará-lo como um «primo» do Kia EV9 que testámos recentemente: ambos assentam na plataforma modular E-GMP, a mesma que sustenta o Hyundai IONIQ 5, o Kia EV6 e o Genesis GV60.
Graças a esta arquitetura, o IONIQ 7 deverá beneficiar de um sistema elétrico de 800 V e de opções de tração dianteira ou integral, consoante recorra a um ou a dois motores elétricos.
Quando chegar, o Hyundai IONIQ 7 passará a ser o maior modelo da marca sul-coreana comercializado na Europa - se excluirmos o Staria destas contas. Em simultâneo, terá também o papel de «montra» tecnológica, com a missão de mostrar o que a Hyundai tem de mais avançado na sua oferta.
Hyundai IONIQ 7: já o vimos antes…
Mesmo com a camuflagem que o cobre, estas fotos-espia apontam para uma conclusão clara: a versão de produção do Hyundai IONIQ 7 deverá manter-se muito próxima do SEVEN Concept, apresentado em 2021.
Este cenário é coerente com o que aconteceu com os IONIQ 5 e IONIQ 6, cujos modelos finais seguiram de forma quase integral as linhas e soluções antecipadas pelos respetivos protótipos. Não há razões para acreditar que, no caso do IONIQ 7, a abordagem vá ser diferente.
Visto de perfil, embora a camuflagem não revele detalhes, percebe-se que os volumes estão bem marcados e que a altura é considerável. Também salta à vista a generosa distância entre eixos - já anunciada aquando do SEVEN Concept - que chega aos 3,2 metros.
Ambiente de alta tecnologia a bordo
Os protótipos de desenvolvimento deste modelo circulam na estrada há vários meses, mas só agora foi possível espreitar o interior pela primeira vez, durante os habituais testes de inverno realizados no norte da Europa.
As dimensões exteriores sugerem, naturalmente, um habitáculo amplo, com três filas de bancos e uma bagageira de bom tamanho, à semelhança do que acontece no Kia EV9.
Para já, no entanto, o que se consegue observar é sobretudo o tabliê, que segue a linha do que vimos no IONIQ 6: um conjunto de dois ecrãs lado a lado e espelhos laterais inteligentes, como se vê na imagem abaixo:
No volante, há diferenças face ao que encontramos no IONIQ 6, ainda que as hastes dos piscas e os comandos da transmissão sejam exatamente os mesmos.
A julgar pelo padrão da camuflagem no habitáculo, as alterações mais relevantes deverão concentrar-se na zona do tabliê imediatamente abaixo da dupla de ecrãs, na consola central e no próprio volante, que deverá adotar um grafismo específico.
Quando chega?
A apresentação mundial do novo Hyundai IONIQ 7 deverá acontecer a meio deste ano, embora a chegada ao mercado nacional só esteja prevista para o início de 2025.
Até lá, é sempre uma boa oportunidade para ver (ou rever) o membro mais radical da família elétrica da Hyundai, o IONIQ 5 N. Ora veja:
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