O Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC) volta a aproximar-se - a famosa subida cronometrada nos EUA - e, como tem acontecido nos últimos anos, a Ford prepara-se para marcar presença novamente.
Depois de ter levado uma «super-carrinha» elétrica em 2023 e uma «super pick-up» em 2024, a marca da oval azul regressa à chamada «corrida às nuvens» com mais um 100% elétrico: o Super Mustang Mach-E, com base no Mach-E de produção.
O que muda no Super Mustang Mach-E
A referência ao Mustang Mach-E existe, mas na prática pouco ficou do modelo de série - para além do nome e dos faróis em ambas as extremidades, que mantêm a mesma assinatura luminosa.
Visualmente, a distância para a F-150 Lightning SuperTruck é evidente. O Super Mustang Mach-E apresenta uma silhueta mais baixa do que os carros usados nas edições anteriores e traz um splitter (quase) tão grande como a asa traseira, apoiada num suporte em «pescoço de ganso».
Chamam ainda a atenção o difusor traseiro de grandes dimensões, as saias laterais bem marcadas e o para-choques dianteiro com uma ampla abertura central.
De acordo com a Ford, este conjunto aerodinâmico permite a este elétrico gerar 2779 kg de força descendente - mais 58 kg do que a Ford F-150 Lightning SuperTruck e cerca de 800 kg (!) acima da SuperVan 4.2.
Quanto à potência, a marca ainda não divulgou números. Ainda assim, se seguir a receita dos anteriores, é provável que recorra a três motores elétricos e entregue mais de 1029 kW (1400 cv).
Romain Dumas ao volante
À semelhança do que aconteceu nos últimos dois anos, Romain Dumas volta a assumir o volante do Ford Super Mustang Mach-E. O piloto detém o recorde da categoria Pikes Peak Open, alcançado em 2019, com um tempo final de 8min47,682s.
Segundo a Ford, Dumas vai tentar repetir a vitória como King of The Mountain 2024 já na edição deste ano, marcada para o próximo dia 22 de junho.
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