Ferrari Luce: o desafio dos elétricos de luxo e alta performance

Os anos passam, a tecnologia avança, mas nos elétricos de luxo e alta performance continua a haver um travão difícil de ultrapassar: a procura não acompanha o espetáculo.

Mesmo com números de aceleração e potência de cair o queixo, a maioria dos clientes deste segmento continua a preferir o “bom e velho” motor de combustão. Quem compra um carro de luxo não procura apenas silêncio e eficiência: quer som, emoção e um motor com história para contar.

É neste cenário que aparece o Luce, o primeiro elétrico da história da Ferrari. Mais do que um modelo inédito da marca italiana - e até heresia para alguns -, parece cada vez mais ser o teste decisivo ao futuro dos elétricos de luxo. Foi sobre esta responsabilidade que a Ferrari tem em mãos que falámos neste Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt. Ora veja:

Algo que ninguém consegue resolver

Os elétricos já provaram ser extremamente competentes em muitos segmentos. Mas o universo dos supercarros e dos modelos de luxo segue regras próprias. Aqui, os números importam - mas não explicam tudo.

A componente sensorial sempre fez parte da equação: o som do motor, a vibração mecânica, o crescendo das rotações. Elementos que um motor elétrico, por natureza, não consegue reproduzir. Não é por acaso que várias marcas já começaram a assumir esta realidade.

A Rimac, que construiu aquele que é o hipercarro elétrico mais radical do planeta, o Nevera R, já admitiu que os clientes com os bolsos mais fundos continuam a preferir motores de combustão. E é por isso que o CEO da Bugatti Rimac, Mate Rimac, deu indicações para a Bugatti desenvolver um novo motor V16 híbrido com 1800 cv para o Tourbillon.

Mas a Rimac não é caso único, ainda que tenha a particularidade de querer vender elétricos que custam mais de dois milhões de euros. Várias centenas de milhares de euros abaixo, onde iremos encontrar o Ferrari Luce, era suposto termos um rival da Lamborghini, mas isso já não vai acontecer.

Stephan Winkelmann, diretor-executivo da marca de Sant’Agata Bolognese, abordou recentemente o tema e foi direto ao afirmar que o interesse dos clientes é “perto de zero”. Por isso mesmo, ia reforçar a aposta nos motores de combustão interna, mas integrados em sistemas híbridos plug-in.

Tudo ou nada

Por tudo isto, fica cada vez mais evidente que não estamos perante um problema técnico. É uma questão emocional. E se há marca capaz de mexer com os sentidos de quem gosta de automóveis, essa marca é a Ferrari.

Quando a Ferrari apresenta um novo modelo, o impacto costuma ir além do produto em si. A marca tem uma capacidade rara de transformar engenharia em desejo: tantas vezes se diz que a Ferrari não vende automóveis, vende sonhos. E é exatamente isso que terá de fazer com o Luce.

Se o primeiro Ferrari elétrico conseguir conquistar os clientes da marca, poderá abrir caminho para que outros lancem uma nova geração de elétricos de alta performance e luxo. Por outro lado, se nem a Ferrari conseguir convencer este público, então talvez fique provado que há segmentos onde a eletrificação simplesmente não tem lugar.

Encontro marcado no Auto Rádio para a próxima semana

Não faltam, por isso, motivos de interesse para ver/ouvir o mais recente episódio do Auto Rádio, que regressa na próxima semana às plataformas habituais: YouTube, Apple Podcasts e Spotify.