Os 5 automóveis elétricos novos mais baratos em Portugal

O custo de um automóvel elétrico novo continua a ser um dos maiores obstáculos no momento da compra. Ainda assim, nos últimos meses têm surgido no mercado várias propostas com preços de entrada abaixo dos 25 000 euros.

O Dacia Spring, lançado em 2021, abriu caminho a esta vaga de elétricos mais acessíveis, pensados para tornar a mobilidade elétrica mais fácil de alcançar. Quatro anos depois, o modelo da Dacia mantém-se no topo entre os elétricos mais baratos à venda.

Mesmo sem rivais diretos ao nível do preço, o Spring já deixou de ser caso único. Por isso, juntámos os cinco automóveis elétricos novos com o preço mais baixo que podem comprar neste momento em Portugal.

Dacia Spring - desde 16 900 euros

Apresentado em 2021, o Dacia Spring recebeu em 2024 uma atualização de peso: passou a exibir um novo desenho exterior, ganhou um habitáculo mais tecnológico e beneficiou de um reforço importante ao nível da segurança, ficando alinhado com as novas exigências da União Europeia.

Na gama existem duas opções. A versão de acesso usa um motor elétrico de 33 kW (45 cv) e 125 Nm, enquanto a variante de topo recorre a um motor de 48 kW (65 cv) e 113 Nm.

O ponto comum entre ambas é a bateria de iões de lítio (NMC) com 26,8 kWh de capacidade útil (mantida), instalada por baixo dos bancos traseiros. Em qualquer uma das variantes, anuncia uma autonomia até 225 quilómetros.

Em termos de preço, o Spring na configuração Essential, com 45 cv, arranca nos 16 900 euros. Logo a seguir aparece a versão Expression, com 65 cv, com preço de entrada nos 18 900 euros.

Leapmotor T03 - desde 18 985 euros

O Leapmotor T03 é o elétrico mais compacto da marca chinesa e já pode ser comprado em Portugal, com valores a partir de 18 985 euros - e nós já o testámos.

Apesar de ter apenas 3,6 m de comprimento, está homologado para quatro ocupantes e dispõe de uma bagageira com 210 litros, adequada às necessidades típicas de cidade.

Com «mordomias» como painel de instrumentos digital, tejadilho panorâmico e ecrã multimédia de 10,1’‘, o Leapmotor T03 é proposto com um único motor elétrico, capaz de entregar 70 kW (95 cv) e 158 Nm de binário máximo.

A alimentação é assegurada por uma bateria NMC (Níquel, Manganês, Cobalto) de 37,3 kW, que lhe permite indicar uma autonomia máxima de 265 km em ciclo combinado (WLTP) e até 395 km em ciclo urbano.

BYD Dolphin Surf - desde 20 865 euros

O BYD Dolphin Surf é a estreia mais recente desta seleção: acabou de «aterrar» em Portugal e mostrou-se ao público pela primeira vez no ECAR Show 2025. Os preços começam nos 20 865 euros.

Com praticamente quatro metros de comprimento, mantém uma identidade claramente citadina, oferecendo lugar para quatro pessoas. Ainda assim, apresenta uma bagageira interessante para o segmento, com 308 litros.

De série, inclui um ecrã multimédia de 10,1’’ e um painel de instrumentos digital. O Dolphin Surf pode ser escolhido com duas baterias LFP: uma de 30 kWh, exclusiva da versão base, e outra de 42,3 kWh.

A bateria de menor capacidade anuncia 220 km de autonomia em ciclo combinado WLTP, valor que pode chegar aos 356 km em ciclo urbano. Já com a bateria maior, a autonomia sobe para 322 km e 507 km, respetivamente, em utilização combinada e urbana.

Citroën ë-C3 - desde 23 300 euros

O novo Citroën ë-C3 inaugurou a nova ofensiva de elétricos acessíveis da Stellantis e está disponível em Portugal com preços a partir de 23 300 euros (em breve chega uma versão com menos autonomia, por 19 990 euros). Até lá, deixamos o nosso teste à variante de maior autonomia:

Assente na Smart Car Platform, o Citroën ë-C3 assume um perfil marcadamente crossover e apresenta um interior simples, mas prático, onde podem surgir (opcionalmente) itens como ecrã tátil de 10,25’’, ar condicionado automático e câmara de estacionamento traseira.

Com motor de 83 kW (113 cv) e bateria com 44 kWh de capacidade, o ë-C3 aponta para até 314 km de autonomia e declara consumos combinados (ciclo WLTP) de 17,7 kWh/100 km.

Dentro de alguns meses deverá chegar a versão mais aguardada, mais acessível, equipada com uma bateria mais pequena (cerca de 30 kWh e apenas 200 km de autonomia), o que fará com que o ë-C3 passe a começar nos 19 990 euros.

FIAT Grande Panda - desde 23 547 euros

O FIAT Grande Panda segue a mesma filosofia e base técnica do Citroën ë-C3, mas diferencia-se por um estilo retro-futurista e por vários detalhes que remetem para o Panda original.

Embora exista uma opção híbrida, a variante elétrica do Grande Panda junta um motor de 83 kW (113 cv) a uma bateria de 44 kWh, para uma autonomia em ciclo combinado WLTP de até 320 km.

Nos preços, a proposta começa nos 23 547 euros para a versão RED. Já a La Prima, com mais equipamento, tem início nos 26 457 euros.