Entre a avalanche de novos elétricos e híbridos que chegam ao mercado, há um detalhe que continua a fazer a diferença: quando um nome histórico consegue reinventar-se sem perder o que o tornou reconhecível. É precisamente isso que a Nissan está a tentar fazer com o Micra.
Se está à procura de um elétrico ou de um híbrido, visite o ECAR SHOW 2025 - de 23 a 25 de maio -, onde a Razão Automóvel terá um espaço exclusivo. Assista a conferências no nosso palco Auto Talks e participe num Auto Rádio ao vivo.
O Nissan Micra entra agora numa nova geração que representa uma mudança total: pela primeira vez, o utilitário japonês passa a ser 100% elétrico.
Com mais de 40 anos de história e cinco gerações no currículo, o Micra volta a reinventar-se com ajuda da Renault, partilhando a base técnica com o R5 E-Tech.
Será que isto chega para travar a tendência negativa que tem afetado o construtor nipónico? Ainda é cedo para responder, mas as primeiras impressões ao vivo foram, no geral, positivas:
A boa notícia? Parece um Micra
Apesar de partilhar a plataforma AmpR Small (antes conhecida como CMF-B EV), o motor elétrico e as baterias com o seu «primo» francês, o Renault 5, o Micra segue um caminho diferente no design exterior.
Se o modelo francês apostou num visual assumidamente nostálgico, o novo Micra prefere uma linguagem mais futurista, com traços mais ousados, que quase lhe dão uns «ares» de crossover.
Estou a ser generoso, eu sei, mas ao vivo - e a olhar para o novo utilitário da Nissan - percebe-se que tem presença e personalidade, muito graças à assinatura luminosa, inspirada no Micra de terceira geração (K12).
Neste ponto, é de aplaudir o esforço da Nissan para evitar um típico caso de badge engineering. Pelo menos por fora, porque no habitáculo a conversa muda. Mas já lá vamos.
Curto em tamanho e em espaço
Com menos de quatro metros de comprimento, o Micra mantém uma silhueta compacta para um segmento B, à semelhança do R5. E isso nota-se quando espreitamos o interior, que está longe de ser dos mais amplos da categoria.
O espaço atrás é limitado e, se tiverem mais de 1,70 m de altura, é difícil não bater com os joelhos nos bancos da frente e com a cabeça no forro do tejadilho. Na bagageira, as conclusões também não fogem muito a isto, embora a capacidade chegue para as necessidades do dia a dia.
Se precisam de mais espaço ou se costumam viajar com adultos no banco de trás, então o Micra não será a escolha certa. Tal como o Renault 5 também não é.
Interior deixa amargo de boca
O interior do Renault 5 é, ponto final, um dos melhores do segmento. É moderno, simples, tem detalhes especiais e, no geral, um ambiente premium (sobretudo nas versões mais equipadas) que não é habitual nesta faixa de preço - e ainda menos neste tipo de propostas 100% elétricas.
E só isto já faz do interior do R5 uma excelente base. O problema é que a Nissan não o adaptou nem o fez evoluir. Limitou-se a pegar na proposta da Renault, trocar o logótipo no volante (com mais um ou dois pormenores), alterar os acabamentos dos bancos e do tabliê, e ficou por aí.
Dito isto, o interior do Micra é interessante. Mas custa não sentir que estamos perante um desenho quase decalcado do Renault 5. Para quem nunca conduziu o modelo francês, isso pode nem ser tema, mas eu esperava algo mais arrojado, alinhado com o que os designers da Nissan conseguiram no exterior.
Até 408 km de autonomia
Assente na plataforma AmpR Small, o Nissan Micra está disponível com um motor elétrico de 90 kW (122 cv) ou 110 kW (150 cv). Há também duas baterias: uma de 40 kWh, com até 310 km de autonomia, e outra de 52 kWh, capaz de oferecer até 408 km por carga.
O Micra topo de gama, com bateria de 52 kWh e 150 cv, acelera até aos 100 km/h em 8s e tem a velocidade máxima limitada aos 150 km/h.
Nos carregamentos, a potência fica limitada a 80 kW em corrente contínua (DC) na bateria mais pequena e a 100 kW na bateria maior. Também aqui se pedia um pouco mais, tal como já tinha sentido com o R5.
E o preço?
Nesta fase, os preços do novo Nissan Micra para o mercado português ainda não estão definidos, devendo ser anunciados nas próximas semanas. Quando isso acontecer, vão poder encontrá-los na Razão Automóvel.
Para já, a única certeza é que o novo Micra elétrico chega a Portugal no último trimestre do ano.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário