Para quem acompanha a atualidade automóvel, o 1.2 PureTech da Stellantis dispensa apresentações - e também a polémica em torno da correia de distribuição banhada a óleo. É precisamente esse ponto fraco que uma empresa europeia independente diz conseguir contornar com uma solução pronta a montar.
O kit, desenvolvido pela Pro Chain, troca o sistema original por uma corrente metálica e foi pensado para vários motores usados nos últimos anos em modelos da Peugeot, Citroën, DS, Opel e outras marcas do universo Stellantis.
Trata-se de um problema reconhecido pelo fabricante, com um programa de apoio ao cliente definido, mas que poderá agora ter uma alternativa fora da rede oficial. As pré-encomendas deste kit já arrancaram, embora ainda não exista um preço anunciado.
O problema da correia e do chupador de óleo
O conjunto desenvolvido pela Pro Chain substitui a solução de origem por uma corrente metálica e, segundo a empresa, pretende aumentar a durabilidade do sistema, eliminando o risco de degradação associado à correia.
O que acontecia com este sistema de correia banhada a óleo é que, com o passar do tempo, a correia podia degradar-se, libertar partículas e contaminar o circuito de lubrificação. Nos cenários mais graves, esses resíduos conseguiam entupir o chupador de óleo, diminuir a lubrificação e levar a danos sérios no motor.
É aqui que entra a proposta da Pro Chain: converter a distribuição por correia para uma distribuição por corrente metálica, através de um kit completo que inclui corrente, carretos, guias, tensor e linha de alimentação de óleo.
De acordo com a Pro Chain, trata-se de uma solução “bolt-on”, ou seja, sem necessidade de alterações estruturais ao motor. A montagem é apresentada como semelhante a uma substituição convencional da correia e recorre às mesmas ferramentas de sincronização.
Compatibilidade com os motores 1.2 Puretech
A empresa organiza os conjuntos de conversão conforme o motor em questão, cruzando a designação técnica do motor, o código indicado no VIN e o código gravado no bloco.
As pré-encomendas no website deste fornecedor de componentes já estão disponíveis. As primeiras entregas deverão arrancar algures na segunda metade de 2026. Ainda assim, a empresa não revelou o preço final do kit.
Entretanto, a Stellantis está a acelerar a transição para outras soluções e tecnologias de motor.
O grupo já lançou versões atualizadas do 1.2 turbo com corrente de distribuição de fábrica, mas a estratégia industrial aponta para uma substituição gradual da arquitetura francesa por outra já existente dentro do grupo.
A aposta deverá passar por dar mais destaque à família de motores FireFly, desenvolvida pela FIAT (ex-FCA), como base global para muitos modelos da Stellantis.
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