Tudo o que precisa de saber sobre Comprar um Tesla Model 3 usado (2019-2023)

Um Tesla Model 3 usado pode ser uma excelente compra - desde que saiba onde olhar.

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Comprar um elétrico em segunda mão costuma levantar dúvidas sobre bateria, custos e “surpresas” escondidas. No caso do Tesla Model 3, essas perguntas fazem sentido… mas, no mercado de usados em Portugal, este modelo continua a ser uma das opções mais interessantes para quem quer tecnologia e custos de utilização baixos.

Neste guia, vamo-nos centrar na primeira geração que chegou à Europa em 2019 e foi vendida até 2023 (pré-Highland). Há muitas unidades disponíveis e, com a informação certa, é possível encontrar bons negócios sem cair em armadilhas comuns.

Foi um modelo que conseguiu aquilo que poucos elétricos tinham conseguido até então: democratizar a ideia de que um carro elétrico pode ter autonomia suficiente para viajar sem ter de custar os olhos da cara. Era assim em novo, também é assim como usado.

Explicamos tudo neste artigo e também em vídeo no nosso canal de YouTube:

Neste guia de compra com o apoio do Piscapisca.pt - o portal com maior número de carros à venda em Portugal - passamos por tudo o que precisa de saber antes de comprar um Model 3. Quais os problemas mais comuns, o que deve verificar, evolução dos preços e o custo das principais peças de desgaste. Tudo isso em vídeo e também nas próximas linhas.

Tesla Model 3 por fora

Por fora, o Tesla Model 3 continua com ar atual. O desenho minimalista envelheceu bem: puxadores embutidos, tejadilho em vidro, linhas simples e pouco “marcadas”. A longevidade estética vem precisamente daí - não encanta toda a gente, mas também não afasta.

Todos os usados que vai encontrar neste artigo são da geração pré-Highland, produzida até 2023, o que significa que alguns detalhes de acabamento (sobretudo nas primeiras unidades) ficam abaixo do que muitos consumidores europeus estavam habituados.

Antes de fechar negócio, vale a pena confirmar alinhamentos de painéis, defeitos e desgaste da pintura. Em unidades importadas - especialmente vindas de países nórdicos - convém ainda ter atenção a eventuais pontos de corrosão.

Alta tecnologia, mas qualidade mediana

O interior, quando comparado com o exterior, é igualmente genérico, mas mais radical e bem executado na forma como apresenta a tecnologia. Aqui tanto há bons exemplos como maus exemplos. Comecemos pelos bons.

Um ecrã de 15’’ reúne praticamente todas as funções do carro. É ele que dá ao Model 3 aquele ambiente futurista que seduz tantos compradores, mas também pode ser um ponto sensível: se o ecrã falhar, fica sem acesso a quase tudo.

Felizmente, a fiabilidade do sistema de infoentretenimento - ecrã e unidade de processamento - é alta. Não é, por norma, um motivo de preocupação.

O uso de botões físicos, como pode ver na galeria de imagens, é quase nulo. Ainda assim, o interface está muito bem conseguido. Mesmo seis anos após a chegada à Europa, continua a ser um dos melhores sistemas disponíveis na indústria automóvel.

O espaço para quatro adultos é mais do que suficiente, a bagageira é generosa e o frunk (o compartimento por baixo do capô) acrescenta versatilidade. O que deixa a desejar são alguns plásticos e a durabilidade de certos acabamentos, que pode variar bastante de ano para ano.

Em estrada

Falando apenas das sensações ao volante, há duas maneiras de olhar para o Tesla Model 3. Quem tem um utilitário na garagem e passa para um Model 3 sente um upgrade enorme. Quem vem de uma marca premium (com menos de 20 anos) provavelmente não vai sentir uma evolução significativa - e pode até notar um retrocesso nalguns pontos.

Digo isto para evitar, por um lado, os absolutismos dos detratores da marca e, por outro, o entusiasmo cego dos fãs da marca de Elon Musk. Como em quase tudo, o equilíbrio é o mais sensato - e o Tesla Model 3 não foge à regra.

Feita esta nota, é importante sublinhar a resposta deste 100% elétrico. Como referi no vídeo, independentemente da versão escolhida, a aceleração do Model 3 é irrepreensível. É eficiente, rápido e… acessível. É das formas mais económicas de ter mais de 350 cv na garagem.

Já no conforto, a suspensão podia ser mais competente. Em pisos degradados, o Model 3 mostra-se mais firme do que seria desejável. Além disso, surgem alguns ruídos parasitas. Neste capítulo, quanto mais antigo for o Model 3, pior tende a ser. A qualidade de montagem da Tesla melhorou muito ao longo dos anos, ao ponto de parte destas críticas já não serem aplicáveis à versão Highland, lançada em 2023.

Quanto ao comportamento, é muito rigoroso. Se entusiasma? Mais uma vez, depende de quem responde. Os petrolhead vão sentir falta do som de um motor de combustão e queixar-se do peso. O utilizador comum vai sobretudo perceber que é um carro seguro.

As versões só de tração traseira podem, em situações de pouca aderência, ativar com maior frequência os sistemas de controlo de tração e estabilidade. Mas nada que mude a avaliação global deste modelo.

Evolução dos preços

A Razão Automóvel, em parceira com o Piscapisca.pt, quer contribuir para uma maior transparência no mercado de usados. Nesta ligação vai encontrar dados fornecidos pela consultora MotorCV, referente à evolução dos preços do Tesla Model 3 no mercado português:

Naturalmente, quanto mais antigo for o modelo, mais baixo será o preço - um princípio válido para todos os carros. Mas no caso do Tesla Model 3 há um motivo extra para privilegiar unidades mais recentes: a qualidade de construção foi melhorando com o tempo.

Custos de utilização

Tal como referimos no vídeo em destaque, os custos de utilização são uma das grandes vantagens dos 100% elétricos. E, deixando de lado questões de construção e montagem, os componentes elétricos da Tesla são, regra geral, robustos.

É comum encontrarem-se unidades com mais de 200 mil quilómetros e uma degradação de bateria na ordem dos 10%. Sabendo que a degradação é maior nos primeiros anos e depois tende a estabilizar, é um bom sinal.

Como explicamos no vídeo, também é possível fazer um check-up ao estado da bateria. É um processo transparente, que dá mais confiança a quem compra e também a quem vende. Quanto às peças de reposição ou de desgaste, os valores também se mantêm competitivos.

A nossa escolha

Depende. Valoriza o preço mais baixo e não faz muitos quilómetros? Opte pelo Tesla Model 3 SR (Standard Range), de preferência já com baterias LFP - explicamos como identificar a química das baterias no vídeo.

Se, por outro lado, faz viagens mais longas e pensa neste modelo como o carro principal da família, então as versões LR (Long Range) podem compensar.

Alternativas

Se não ficaram totalmente convencidos com os argumentos do Tesla Model 3, no Piscapisca.pt encontram muitas e boas alternativas a esta berlina elétrica: veja-se, por exemplo, o Volkswagen ID.4, que já se consegue encontrar por valores a rondar os 23 mil euros.

E se o espaço for prioridade, podem sempre «piscar» o olho ao Skoda Enyaq, que também já se “apanha” por cerca de 25 mil euros. As unidades mais recentes (a partir de 2023) do Kia e-Niro também podem ser boas opções para quem procura um elétrico confortável e espaçoso.

Já para quem procura uma proposta mais premium, há dois modelos que merecem ser considerados: Volvo XC40 Recharge (desde 27 mil euros) e Polestar 2 (desde 25 mil euros). Este último é um rival direto do Tesla Model 3 e destaca-se positivamente pelos acabamentos interiores e pelo comportamento dinâmico.