Dois dias depois de a Reuters ter avançado que a unidade da BYD na Hungria só deverá iniciar a produção em 2026, a marca chinesa veio contrariar essa informação e assegurar que a linha de montagem vai arrancar ainda este ano - naquela que será a primeira fábrica, na Europa, pertencente a um construtor chinês.
BYD rejeita adiamento e mantém o calendário
Em declarações ao Global Times, a BYD sublinhou que a sua estratégia europeia “é de longo prazo” e que o projeto “se mantém no calendário original”, afastando a ideia de cortes ou atrasos no plano para a região.
Capacidade prevista e rede de fornecedores europeus
A empresa reiterou que a capacidade anual planeada continua fixada em 300 mil unidades, sem alterações. Indicou ainda que está a decorrer o processo de certificação de 150 fornecedores europeus, que deverão suportar a produção local.
Processo de expansão da BYD continua
Apesar dos rumores, a trajetória de crescimento internacional da BYD prossegue. A marca já opera em mais de 20 mercados europeus e, recentemente, entrou em países como a Roménia, Eslováquia, Croácia, Sérvia e Estónia.
Com um investimento superior a 4 mil milhões de dólares (3,4 mil milhões de euros), a fábrica do construtor em Szeged, na Hungria, será a primeira de um fabricante chinês no continente. Entre os efeitos esperados está a possibilidade de contornar as tarifas adicionais aplicadas aos automóveis importados da China.
Vendas na Europa, na China e em Portugal
De acordo com a Jato Dynamics, em junho foram matriculados 15 565 veículos da BYD na Europa, somando 70 500 unidades no primeiro semestre de 2025. Já no mercado chinês, as vendas acumuladas de 2025 ultrapassam 1,5 milhões de unidades.
Em Portugal, a marca registou 2818 automóveis nos primeiros seis meses do ano, o que representa um crescimento de 194,5% (Fonte: ACAP). Este desempenho coloca o construtor no Top 20 das marcas mais vendidas a nível nacional, entre a Audi (2511 unidades) e a Skoda (2933 un.).
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