O novo BMW Série 7 representa o expoente máximo de luxo e tecnologia da marca bávara. Conheçam o novo porta-estandarte da BMW nas próximas linhas.
Há modelos que não servem apenas para transportar - servem para mostrar até onde uma marca consegue ir. É precisamente esse o papel do novo BMW Série 7: uma montra de luxo e, sobretudo, de tecnologia, onde a BMW joga todas as fichas para se manter no topo do segmento.
Por fora, a marca mantém a linha evolutiva do modelo atual, mas é no restante conjunto que a história muda a sério. E quando se diz “resto”, é mesmo tudo: tecnologia, equipamento, motores e plataforma. Num patamar onde a concorrência não olha a custos, a pressão é máxima - especialmente quando do outro lado está o Mercedes-Benz Classe S, apontado como o “rei” da classe nos últimos anos.
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Para esta batalha - à qual se juntará em breve a nova geração do Audi A8, que repetirá muita da tecnologia estreada no Q7 - a marca recorreu a materiais compósitos como a fibra de carbono (CFRP) em vários pontos-chave da carroçaria (Carbon Core), mas também a aços de elevada resistência, alumínio, magnésio e até plástico. Segundo a BMW, o novo BMW Série 7 é o primeiro automóvel da categoria em que a fibra de carbono surge combinada com aço e alumínio, reduzindo o peso do modelo até 130 kg, dependendo da versão.
Na Europa, o novo Série 7 contará com dois blocos a gasolina: o seis cilindros em linha de 3 litros com 326 cv para os 740i e Li, e o V8 de 4,4 litros com 450 cv para o 750i xDrive e 750 Li xDrive. Existe ainda uma opção Diesel, o 3.0 de seis cilindros com 265 cv para os 730d e 730 Ld.
Mas uma das versões mais interessantes é a 740e Plug-in híbrida, que recorre a um motor 2.0 a gasolina de quatro cilindros sobrealimentado, em conjunto com um motor elétrico, para uma potência total de 326 cv. O consumo médio desta versão nos primeiros 100 km é de 2,1 l/100 km, com emissões de 49 g/km de CO2. O motor elétrico pode operar de forma autónoma até aos 120 km/h e oferece uma autonomia de 40 quilómetros.
No que toca ao equipamento, o novo BMW terá suspensão adaptativa automática a ar (Dynamic Damper Control), ajustando rigidez e altura ao solo conforme as condições do piso e o estilo de condução adotado, além do sistema de quatro rodas direcionais (Integral Active Steering). Para lá destes dois sistemas, surge pela primeira vez o Executive Drive Pro, cuja função é controlar o rolamento da carroçaria.
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Os faróis full LED são de série, mas como opcional a marca disponibiliza a tecnologia ‘Laserlight’, estreada no i8. Ainda no capítulo do equipamento, o novo BMW Série 7 recorre a um sistema iDrive atualizado, controlado a partir de um ecrã tátil e também por gestos. Os movimentos das mãos são interpretados por um sensor 3D, permitindo acionar ou aceder a várias funcionalidades, como chamadas telefónicas e volume de áudio.
Uma estreia absoluta no novo Série 7 é a capacidade de estacionamento autónomo. O ‘Remote Control Parking’ permite aos condutores realizar manobras de estacionamento com controlo através da chave de ignição (com ecrã incorporado).
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