No Salão de Bruxelas, Peugeot 408 2026 é revelado com Plug-in Hybrid de 240 cv

O ano de 2026 começa com novidades na Peugeot: o 408 acaba de ser mostrado no Salão de Bruxelas numa versão renovada. Depois de ter sido lançado em 2023, o fastback francês recebe agora retoques de design, atualizações tecnológicas e uma variante híbrida plug-in que passa a ter um papel especial dentro da gama.

O primeiro impacto vem da dianteira, claramente inspirada no 308, que também foi recentemente alvo de uma intervenção semelhante - e que já tivemos oportunidade de conduzir.

As óticas passam a ser bipartidas e ganham uma nova assinatura luminosa com «três garras» em LED de cada lado na parte superior do conjunto frontal, «unidas» por segmentos luminosos mais pequenos. Os faróis principais (Full LED ou LED Matrix, conforme a versão) ficam mais abaixo, bem «escondidos» nos generosos nichos laterais do para-choques redesenhado.

Pela primeira vez, adota um logótipo iluminado na dianteira e a inscrição “Peugeot” também iluminada na traseira. Há ainda novas jantes Adakite exclusivas de 19″ para as versões Hybrid e Plug-in Hybrid, de série no nível de equipamento GT e opcionais no Allure.

Mais tecnologia a bordo

Apesar das mudanças exteriores, o interior do Peugeot 408 2026 mantém-se praticamente inalterado, continuando a ser marcado pelo divisivo i-Cockpit. Existem dois ecrãs de 10″: um para o painel de instrumentos e outro, tátil, para o sistema de infoentretenimento.

Cinco i-Toggles, posicionados por baixo do ecrã central, disponibilizam atalhos personalizáveis para funções como navegação, multimédia e contactos, enquanto a iluminação ambiente permite escolher entre oito cores.

Os bancos dianteiros têm certificação AGR e podem incluir, opcionalmente, ajustes elétricos, massagem pneumática e aquecimento. Atrás, o espaço é generoso - 183 mm para os joelhos - e a bagageira varia entre 536 litros e 1611 litros, consoante a configuração dos bancos.

Em conectividade e segurança, o renovado 408 oferece vários assistentes à condução, além de atualizações remotas, integração com Apple CarPlay e Android Auto e a aplicação MyPEUGEOT, que permite monitorizar e controlar funções do veículo. Os Peugeot 408 elétricos (E-408) incluem ainda planeador de viagens, pré-condicionamento da bateria, função Plug & Charge e capacidade Vehicle-to-Load (V2L).

Híbrido plug-in exclusivo com 240 cv

A gama de motorizações permanece quase igual, com uma exceção de relevo: o híbrido plug-in. Tanto o Hybrid (mild-hybrid 48 V) como o E-408 seguem sem alterações, mas o 408 Plug-in Hybrid fica agora mais potente: 240 cv de potência máxima combinada (+15 cv face a antes). A Peugeot refere que esta opção será exclusiva do 408 - os híbridos plug-in do 308 e 3008, por exemplo, ficam-se pelos 195 cv.

Segue a lista de todas as motorizações do Peugeot 408 2026:

• 408 Hybrid - 1.2 Turbo (gasolina) 136 cv; motor elétrico 21 kW (29 cv); 145 cv potência máxima combinada; caixa e-DCS6;
• 408 Plug-in Hybrid - 1.6 Turbo (gasolina) com 180 cv; motor elétrico 92 kW (125 cv); 240 cv potência máxima combinada; bateria 14,6 kWh; autonomia elétrica 85 km (ciclo urbano WLTP); caixa e-DCS7;
• E-408 - 157 kW (213 cv), binário 343 Nm; bateria 58,2 kWh; autonomia 456 km (ciclo combinado WLTP).

No tema dos carregamentos, o E-408 suporta carregamento rápido em corrente contínua (DC) até 120 kW, permitindo passar de 20% a 80% em cerca de 30 minutos. Já no 408 Plug-in Hybrid, a bateria pode ser totalmente carregada em aproximadamente 2h5min através de uma Wall Box de 7,4 kW (32 A) ou com o carregador de bordo monofásico opcional de 7,4 kW.

Quando chega?

O renovado Peugeot 408 deverá chegar ao mercado nos próximos meses, mas ainda não foram divulgados preços para Portugal. A produção continua em Mulhouse, em França e, tal como outros modelos da Stellantis, oferece garantia de até 8 anos ou 160 000 km para veículo e bateria.