Rimac Technology e ProLogium apontam 2030 como meta para baterias de estado sólido

Em vez de chegarem já amanhã, as baterias de estado sólido estão a ganhar um calendário mais concreto - e a Rimac Technology já apontou uma data. A empresa quer arrancar com a produção em 2030, mas aposta numa parceria para lá chegar: assinou um memorando de entendimento com a taiwanesa ProLogium Technology, juntando a experiência da Rimac na integração de baterias. O anúncio foi feito no Salão de Munique, em setembro.

A ideia passa por a Rimac desenvolver um sistema modular de baterias para automóveis, pensado para elevado desempenho e pronto para industrialização, integrando a bateria de estado sólido de lítio cerâmico da ProLogium - totalmente inorgânica e descrita como “superfluidizada”. A primeira amostra deverá estar concluída em 2027.

Em 2028, as duas empresas esperam avançar para uma segunda amostra, já com capacidade para testes em veículos, avaliando desempenho, segurança e durabilidade. Em 2030, a bateria deverá ficar preparada para produção em pequena escala, com margem para escalar para produção em massa mais tarde.

Se tudo correr como previsto, esta bateria poderá vir a equipar um Bugatti Tourbillon híbrido plug-in, disse Nurdin Pitarević, COO da Rimac Technology. “Uma tecnologia tão inovadora num carro tão inovador seria a história perfeita”, afirmou. “Mas, por enquanto, é apenas um desejo”.

Experiência consolidada

Pitarević indicou que a Rimac e a ProLogium já colaboram há cerca de dois anos no desenvolvimento de uma bateria de 100 kWh, com autonomia estimada entre 500 e 600 km.

Além disso, a meta é que esta mesma bateria permita carregar dos 10 aos 80% em apenas 10 minutos e alcance uma densidade energética 20% a 30% superior à concorrência.

Segundo o executivo, o projeto está atualmente a cerca de 50% do percurso em áreas como segurança, autonomia e carregamento.

Fábrica europeia da ProLogium

Apesar de várias empresas estarem a cancelar investimentos em fábricas de baterias, a ProLogium mantém o foco na sua unidade em França. O arranque das operações está previsto para 2028 e o investimento total do projeto é de 5,2 mil milhões de euros.