A Volvo apresentou recentemente as contas do segundo semestre do ano e chamou a atenção para a rentabilidade dos seus automóveis elétricos - com o EX30 em destaque - apontando para margens brutas na ordem dos 20%. Esse nível de detalhe, porém, está prestes a desaparecer.
A Volvo vai deixar de separar as margens brutas por motorização
A partir do terceiro trimestre deste ano, a marca sueca deixará de reportar, em separado, as margens brutas associadas às diferentes motorizações. A razão, segundo a empresa, é bastante direta.
Porquê agora: mais elétricos e informação competitiva
Com a entrada de mais modelos 100% elétricos na gama, a Volvo prefere passar a tratar estes dados como informação sensível do ponto de vista concorrencial. Jim Rowan, diretor executivo, explicou à Automotive News Europe que a empresa será “mais secreta com essa informação sensível e competitiva”.
“O problema agora é que estamos a trazer cada vez mais modelos 100% elétricos e os nossos adversários podem começar a triangular informações”, explicou o executivo escocês. Ainda assim, Rowan confirmou que a Volvo continuará a divulgar os dados de vendas de toda a sua gama, à semelhança do que fazem marcas como a Audi, a BMW e a Mercedes-Benz.
Transparência para provar paridade com combustão (e objetivo cumprido)
Para o CEO da Volvo, a divulgação das margens brutas dos modelos 100% elétricos tinha um objetivo claro: demonstrar ao mercado que a marca conseguia praticar preços em paridade com um automóvel equivalente com motor de combustão interna. De acordo com Jim Rowan, essa meta já foi atingida.
“Decidimos ser transparentes com o mercado e mostrar que podíamos chegar a uma margem comparável (com um modelo com motor de combustão interna). Mesmo num carro pequeno como o EX30 sentimos que podíamos alcançar uma margem bruta entre os 15% e os 20%”, afirmou Rowan, citado novamente pela Automotive News Europe, antes de atirar:
Já fizemos isso. Já provámos o nosso argumento.
Jim Rowan, CEO da Volvo Cars
EX30 em alta e híbridos plug-in a reforçar os números
No segundo trimestre do ano, a rentabilidade dos elétricos da Volvo atingiu um máximo histórico, com uma margem bruta de 20%, face aos 2,6% registados no período homólogo do ano passado. Para referência, a margem bruta dos Volvo com motor a combustão situou-se nos 23%.
Este desempenho ficou a dever-se, em grande medida, à chegada do EX30, que já figura entre os elétricos mais vendidos na Europa - está no Top 3, apenas atrás dos Tesla Model Y e Model 3.
Ainda assim, os resultados da Volvo não dependem apenas dos 100% elétricos: a marca sueca tem também forte presença nos híbridos plug-in, com o XC60 a assumir-se como o híbrido plug-in mais vendido do mercado europeu.
Fonte: Automotive News Europe
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