No primeiro Salão de Munique, no ano passado, foi ali que vimos pela primeira vez o CUPRA UrbanRebel: um protótipo que servia de antevisão ao futuro compacto elétrico da marca espanhola, mas apresentado com um visual agressivo de carro de corrida.
Passados nove meses, fomos ao quartel-general da CUPRA, em Martorell, perto de Barcelona, para observar de perto a evolução do conceito - agora claramente mais alinhado com o modelo de produção previsto para 2025.
Mesmo sem o pacote aerodinâmico exuberante do protótipo inicial, o UrbanRebel continua a apostar em formas desportivas e robustas, ao estilo de um hatchback desportivo. Basta olhar para a modelação marcada das laterais e para as rodas de grandes dimensões.
Ainda assim, as proporções aproximam-no mais do universo dos crossover ou dos SUV. Apesar de o CUPRA UrbanRebel ser bastante compacto - mede apenas 4,036 m de comprimento, ligeiramente menos do que um SEAT Ibiza -, destaca-se pela altura: 1,576 m. É mais alto do que o CUPRA Born e até do que o Formentor, um dos SUV da marca.
A reforçar essa ligação mais aventureira estão os 21,8 cm de distância ao solo anunciados, um valor bem acima do que é habitual na maioria dos SUV. Uma parte desta altura poderá ser explicada pelas jantes de 21″ (com pneus 245/35 R21) montadas neste protótipo, embora seja difícil acreditar que o modelo de produção mantenha rodas tão grandes.
No capítulo do desenho do UrbanRebel, sobressaem também os “grafismos” que passam a integrar a identidade visual da marca, como a nova assinatura luminosa em forma de triângulo.
À frente, as óticas apresentam-se com uma divisão gráfica em três partes, composta por elementos triangulares, resultantes da desconstrução do logótipo da CUPRA.
Este tema do triângulo repete-se em toda a iluminação exterior, incluindo atrás: apesar de as óticas estarem ligadas por uma barra luminosa - que incorpora também o logótipo iluminado da marca -, é possível ver um par de triângulos em cada lado.
Mais reconhecíveis continuam a ser os apontamentos em tom cobre, um traço que tem distinguido os modelos CUPRA desde o início.
Mais minimalista e novos materiais
No interior, o CUPRA UrbanRebel adota uma abordagem mais depurada, com a informação nos diferentes ecrãs sempre orientada para o condutor. Merecem ainda nota as saídas de ventilação “invisíveis”.
E, para sublinhar a vertente de sustentabilidade deste UrbanRebel elétrico, o habitáculo recorre a materiais novos, como polímeros reciclados e outros de origem biológica.
A CUPRA salienta igualmente a utilização de fabrico aditivo (impressão 3D) em várias peças do interior - uma solução que contribui para reduzir peso e desperdício -, bem como o recurso ao desenho paramétrico em superfícies revestidas com polímeros, criando tratamentos gráficos sofisticados.
Estreia da MEB Small
Outra novidade relevante no CUPRA UrbanRebel está nas suas bases técnicas. Este compacto elétrico espanhol será um de (pelo menos) três modelos a utilizar a nova MEB Small - com a Volkswagen e a Skoda a terem também, no mínimo, um modelo cada. Trata-se de uma derivação da plataforma MEB (a mesma que serve veículos como o Born ou o Volkswagen ID. Buzz), mas tornada mais pequena e simplificada para modelos urbanos exclusivamente elétricos.
A diferença-chave entre as duas arquiteturas MEB está na posição do motor elétrico: na MEB Small, este passa para o eixo dianteiro (tração dianteira). Nos MEB que já conhecemos, a configuração mais simples utiliza um motor elétrico montado no eixo traseiro (sendo acrescentado um motor dianteiro nas versões de tração integral).
A CUPRA adiantou algumas especificações do UrbanRebel, incluindo uma potência máxima de 166 kW (226 cv). Isto permite anunciar 6,9s na aceleração dos 0 aos 100 km/h, números à altura de um hatchback desportivo deste segmento - com a particularidade de ser 100% elétrico.
Quanto à bateria, para já não há dados. Ainda assim, a CUPRA refere uma autonomia até 440 km (ciclo combinado WLTP).
Quando chega?
O CUPRA UrbanRebel ainda está a alguns anos de distância, com a marca espanhola a apontar 2025 como o ano de lançamento.
A produção deverá acontecer em Martorell, em conjunto com os restantes modelos do Grupo Volkswagen que assentarem na mesma MEB Small.
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