Lista de carros novos até 20 mil euros à venda em Portugal

Há pouco mais de um ano fizemos este mesmo levantamento: juntámos todos os carros novos à venda em Portugal com preços até 20 mil euros. Nessa altura, conseguimos listar 19 modelos; este ano, a contagem fica-se pelos 17.

É verdade que a lista encolheu, mas isso acontece sobretudo porque vários modelos saíram do mercado sem substituto direto - não apenas por causa da subida generalizada dos preços (que também se verificou). Aliás, houve até propostas que ficaram mais baratas. E foi precisamente isso que abriu a porta à entrada do primeiro modelo 100% elétrico neste conjunto.

Ainda assim, ter apenas 17 modelos abaixo de 20 mil euros é um sinal claro de quanto os automóveis novos encareceram nos últimos anos, em especial nos segmentos mais acessíveis.

Se juntarmos estes valores ao menor poder de compra em Portugal, torna-se fácil perceber porque é que se vendem cada vez menos carros novos a particulares. Quem, de facto, mantém os números de vendas são as empresas.

Este foi o ponto de partida para uma análise ao mercado nacional noutro episódio do Auto Rádio, que recomendamos que veja:

Voltando aos carros novos até 20 mil euros à venda em Portugal: com exceção de uma única opção totalmente elétrica, a grande maioria continua a ser de combustão (gasolina ou GPL) ou, no máximo, com tecnologia de híbrido ligeiro. Ficam de fora os híbridos “a sério”, que tendem a oferecer consumos particularmente baixos.

Estes são os carros novos até 20 mil euros à venda em Portugal:

Dacia Sandero - a partir de 12 500 €

O Dacia Sandero continua a ser o automóvel novo mais barato no mercado português. É também o modelo mais vendido da marca e, neste momento, lidera as vendas a nível europeu.

No entanto, se antes toda a gama em Portugal cabia abaixo dos 20 mil euros, agora a versão de topo Extreme + já ultrapassa essa fasquia psicológica.

A recomendação mantém-se face ao ano passado: ignore a versão base Essential de 65 cv e suba para o nível Expression (com mais equipamento), escolhendo o muito mais versátil 1.0 TCE de 90 cv ou o 100 cv na variante ECO-G (GPL).

Citroën C3 - a partir de 14 990 €

Com uma nova geração a chegar aos stands, o novo Citroën C3 volta a destacar-se pela política de preço, apresentando várias configurações abaixo dos 20 mil euros.

A oferta ficou mais simples, com apenas dois níveis de equipamento - You e Max -: o You começa abaixo dos 15 mil euros e o Max continua a posicionar-se abaixo dos 20 mil euros.

Em ambos os casos, a motorização é a mesma: 1.2 PureTech a gasolina, com 100 cv, associado a uma caixa manual de seis velocidades. Chega e sobra para a cidade e também para «aventuras» fora do ambiente urbano.

Por agora, só as versões a combustão do C3 cumprem o teto de 20 mil euros. O ë-C3, 100% elétrico, arranca nos 23 300 euros, embora a Citroën já tenha prometido, para 2025, um C3 elétrico por menos de 20 mil euros.

FIAT Panda - a partir de 15 500 €

O FIAT Panda é o elemento mais veterano desta lista, já que foi lançado em 2012. A marca italiana optou por introduzir mais uma atualização, para cumprir as novas regras de segurança da União Europeia e prolongar a carreira… até 2030. Pelo caminho, recebeu também novos equipamentos tecnológicos.

A gama resume-se a uma única mecânica, o 1.0 Hybrid de 70 cv, com caixa manual de cinco velocidades, disponível em duas variantes. E ambas ficam abaixo dos 20 mil euros.

Dacia Logan - a partir de 16 100 €

O Dacia Logan é outro desses modelos «raros» em que toda a gama permanece abaixo do limite definido. No essencial, é a berlina de três volumes do Sandero, partilhando com ele a frente, o habitáculo e as motorizações.

Aqui, pode apontar diretamente à versão de topo Journey, com o 1.0 TCe de 90 cv (caixa CVT), e ainda assim manter-se confortavelmente dentro do teto: custa 18 700 euros.

Ainda assim, tal como acontece no Sandero, pode tornar-se mais apelativo o ECO-G 100 a GPL, com preços a começar nos 16 700 euros. Para quem precisa de espaço - sobretudo de bagageira, com 532 l de capacidade -, o Logan pode ser a escolha familiar certa.

Dacia Spring - a partir de 16 900 €

Se, no ano passado, não havia qualquer opção 100% elétrica nesta seleção, a Dacia veio alterar o cenário com a atualização do Spring. O citadino ficou mais barato e, agora, toda a gama se posiciona abaixo dos 20 mil euros.

O Dacia Spring apresenta-se em três versões: Essential, Expression e Extreme. A primeira vem com um motor elétrico de 45 cv, enquanto as outras duas entregam 65 cv. Em comum, todos os Spring usam a mesma bateria de 26,8 kWh e, por isso, anunciam os mesmos 225 km de autonomia.

O melhor equilíbrio da gama surge na versão intermédia Expression: por 18 905 euros já inclui o essencial em equipamento, ainda que o Extreme seja o que mais chama a atenção no capítulo visual.

Mitsubishi Space Star - a partir de 17 257 €

O Mitsubishi Space Star situa-se algures entre o universo dos citadinos e o dos utilitários e, em Portugal, é vendido em duas versões, sempre com o nível de equipamento mais completo.

Ambas recorrem a um 1,2 l de 71 cv: uma com caixa manual (cinco relações) e outra com automática do tipo CVT. Em qualquer uma delas, o preço mantém-se abaixo dos 20 mil euros.

Kia Picanto - a partir de 17 507 €

O Kia Picanto foi alvo de uma atualização recente, com uma nova frente e a introdução de mais e novos equipamentos. Mas nem tudo evoluiu no sentido certo: o motor 1.0 T-GDI de 100 cv, que era o nosso preferido, deixou de estar disponível.

Assim, a oferta passa a concentrar-se no 1.0 CVVT de 63 cv, com caixa manual de cinco velocidades ou semiautomática. As duas opções ficam abaixo dos 20 mil euros.

Hyundai i10 - a partir de 18 095 €

O “primo” do Picanto, o Hyundai i10, foi renovado no ano passado e é proposto com duas motorizações: 1.0 MPi de 63 cv e 1.0 T-GDI, agora com 90 cv (menos 10 cv do que antes). A questão é que esta última já ultrapassa o limite dos 20 mil euros.

Deste modo, dentro do teto, o i10 só está disponível com o motor de 63 cv, também com caixa manual ou semiautomática. Com esta última, os preços sobem para 19 480 euros.

Toyota Aygo X - a partir de 18 245 €

A geração atual do Toyota Aygo X deixou de ser desenvolvida em parceria com Peugeot e Citroën e passou a utilizar uma variante encurtada da plataforma do Yaris. Além disso, assume agora uma imagem de crossover, um formato que continua em alta.

A mecânica é única - 1.0 l de 72 cv - e não é, de todo, a proposta mais barata do segmento. Abaixo dos 20 mil euros, há apenas duas versões: play e pulse. Para ter caixa automática (CVT), terá de ir além desse valor.

Dacia Jogger - a partir de 18 355 €

O Dacia Jogger é, não só dentro desta lista como no mercado em geral, uma das melhores relações custo-benefício. E, por enquanto, é o único a permitir uma lotação máxima de sete lugares por menos de 20 mil euros.

Com o limite de preço imposto, a “condição” é clara: só existe no nível de entrada Essential e apenas com a motorização 1.0 ECO-G (GPL) de 100 cv. Em contrapartida, a opção de sete lugares encaixa nos critérios, surgindo por 19 255 euros.

Dito isto, apesar de já ultrapassar os 21 mil euros, recomendaríamos mais rapidamente subir para o nível Expression, onde o Jogger apresenta uma dotação de equipamento muito mais convincente.

Citroën C3 Aircross - a partir de 18 990 €

O novo Citroën C3 Aircross passa a assumir-se como um SUV e é, possivelmente, a primeira vez que o Dacia Duster (mais abaixo nesta lista) encontra um rival verdadeiramente direto.

A variante mais acessível, com o 1.2 PureTech de 100 cv e nível You, é a única abaixo dos 20 mil euros, mas promete uma oferta de equipamento correta e muito espaço - pelo menos na configuração de cinco lugares. Sim, em 2025 o C3 Aircross terá uma opção de sete lugares, bem como várias alternativas 100% elétricas - o preço ficará, no entanto, fora do teto de 20 mil euros.

Mitsubishi Colt - a partir de 18 998 €

Sim, sabemos: é pouco mais do que um Renault Clio com outro emblema. Ainda assim - e talvez precisamente por isso - o Mitsubishi Colt não deve ser ignorado.

Renovado recentemente, faz aqui boa figura ao surgir com um preço inferior ao do modelo que lhe serve de base, algo que se percebe rapidamente quando analisamos as especificações do Colt.

A única versão abaixo dos 20 mil euros é a 1.0 MPI Kyoto, com 65 cv e caixa manual de cinco velocidades. Trata-se da versão atmosférica (sem turbo) do motor 1,0 l, uma configuração que não existe no Clio.

Tal como noutras propostas desta lista, também aqui faz sentido considerar o passo seguinte: o 1.0 MPI-T, com turbo, que disponibiliza 90 cv bem mais utilizáveis sem castigar os consumos.

Skoda Fabia - a partir de 19 203 €

Entre os utilitários, o Skoda Fabia destaca-se como referência em espaço, ao ponto de fazer sombra a alguns modelos do segmento superior.

Há muito para apreciar na proposta checa, mas dentro desta seleção apenas o Fabia equipado com o motor 1.0 MPI de 80 cv consegue cumprir os critérios.

Idealmente, o 1.0 TSI de 95 cv seria bastante mais interessante, por dar ao Fabia a flexibilidade necessária para se afirmar, mais do que como utilitário, como um pequeno familiar competente. Pena é já ultrapassar o limite definido.

Dacia Duster - a partir de 19 155 €

Sim, mais um Dacia. Entre os carros novos até 20 mil euros, o novo Dacia Duster é daqueles em que, pelo valor pedido, é justo dizer que recebemos «muito carro» em troca. Está bem lançado para continuar a história de sucesso dos antecessores.

Abaixo dos 20 mil euros, porém, existe apenas uma opção: motorização 1.0 ECO-G (GPL) de 100 cv, no nível de equipamento de entrada Essential.

Chega? Talvez. O Expression com esta mecânica é mais equilibrado, embora a nossa preferência recaia no 1.2 TCe de 130 cv. Só que esse já se «atira» para lá dos 24 mil euros. Ainda assim, é uma relação custo/benefício difícil de igualar.

Opel Corsa - a partir de 19 370 €

O Opel Corsa recebeu uma nova imagem em 2023, acompanhada de novas motorizações e mais equipamento. A novidade mais recente foi a introdução de uma opção de híbrido ligeiro de 48 V - 1.2 Turbo Hybrid, na nomenclatura da Opel - com 100 cv e 136 cv.

É uma das alternativas mais interessantes da gama, mas não cumpre o teto definido (começa nos 23 600 euros). A única versão do Corsa por menos de 20 mil euros é a de entrada, com o muito menos entusiasmante 1,2 l atmosférico de 75 cv.

Mais uma vez, faz sentido apontar para a motorização imediatamente acima, com turbo e 100 cv (sem ser a de híbrido ligeiro), que arranca nos 20 525 euros.

Renault Clio - a partir de 19 450 €

O Renault Clio é um nome incontornável entre os utilitários e continua a figurar entre as propostas mais fortes do segmento.

Depois da renovação de 2023, para lá das mudanças estéticas e tecnológicas, houve também uma descida de preço que lhe permitiu entrar nesta lista de carros novos até 20 mil euros.

Ainda assim, só a versão de acesso Evolution, com o motor 1.0 TCe de 90 cv, consegue manter-se abaixo do limite. Para quem quer reduzir a fatura de combustível, com o mesmo nível de equipamento, existe ainda a alternativa TCe 100 GPL, com preços a começar nos 20 550 euros:

SEAT Ibiza - a partir de 19 495 €

Para fechar a lista, o SEAT Ibiza é o último representante entre os carros novos até 20 mil euros. Apesar de já contar com vários anos de mercado, continua a ser uma escolha plenamente válida.

Acontece que o apanhámos numa fase de transição. Já foram divulgadas as imagens (acima) de mais uma atualização (a segunda), mas esta ainda não chegou ao mercado. De resto, não foram conhecidos detalhes do que mudou para lá das diferenças estéticas visíveis nas imagens.

Assim, o Ibiza atualmente à venda em Portugal continua a ser o da primeira atualização (2021). E, até 20 mil euros, só existe a versão de entrada Reference, equipada com o 1.0 TSI de 95 cv. Este motor surpreende pela resposta, suavidade e consumos controlados. A versão Style, mais apelativa, começa nos 20 493 euros.