Os 10 elétricos novos mais baratos, à venda em Portugal

Durante muito tempo, o valor à saída do stand foi o maior travão para quem queria fazer a transição para um carro elétrico. Só que, em Portugal, esse “muro” começa a ganhar fissuras: há mais modelos no mercado, mais concorrência e, com isso, preços a descer - sobretudo nas propostas de entrada.

Ainda não se chegou à tão falada paridade com os equivalentes a combustão, especialmente nos segmentos mais baixos. Mesmo assim, os lançamentos mais recentes mostram claramente que a mobilidade elétrica está, finalmente, a aproximar-se do orçamento de mais pessoas.

Reunimos, assim, neste guia de compra, a lista dos 10 automóveis elétricos novos mais baratos atualmente à venda em Portugal.

Dacia Spring - desde 16 900 euros

O Dacia Spring foi um dos primeiros representantes desta nova vaga de elétricos mais acessíveis a chegar ao mercado. É o mais barato, mas também um dos que apresenta menor autonomia nesta lista. Foi renovado em 2024, com visual exterior e interior revistos, mais tecnologia e mais equipamentos de segurança.

Está disponível em quatro versões, com as principais diferenças a surgirem no equipamento e na potência do motor elétrico: 33 kW (45 cv) e 125 Nm na versão de entrada, face a 48 kW (65 cv) e 113 Nm nas restantes.

Em comum, todas têm a bateria com 26,8 kWh de capacidade útil, que permite até 225 km de autonomia (ciclo WLTP). Os preços começam nos 16 900 euros para a versão Essential, com 45 cv, e passam para 18 900 euros, 19 900 euros e 20 300 euros nas versões Expression, Extreme e Cargo, respetivamente.

Leapmotor T03 - desde 18 985 euros

O Leapmotor T03 é o elétrico mais pequeno da marca chinesa que chegou recentemente à Europa e já pode ser comprado em Portugal a partir de 18 985 euros - nós já o testámos.

Por um valor semelhante ao de um Dacia Spring mais bem equipado, o T03 responde com mais potência, maior autonomia e mais tecnologia a bordo. Há um ecrã multimédia de 10,1″, tejadilho panorâmico e vários sistemas de apoio à condução.

Disponível apenas com uma opção mecânica, o Leapmotor T03 junta um motor elétrico de 70 kW (95 cv) e 158 Nm a uma bateria de 37,3 kWh. A autonomia anunciada é de 265 km (WLTP) ou até 395 km em ciclo urbano.

BYD Dolphin Surf - desde 20 890 euros

O BYD Dolphin Surf chegou a Portugal há um par de meses e teve a sua primeira aparição pública no ECAR Show 2025. É, neste momento, o elétrico mais barato da gigante chinesa no nosso mercado, com preços a partir dos 20 890 euros.

Comparando com o Leapmotor T03, sobressai pela autonomia superior, pelo nível tecnológico e por um design mais chamativo - ainda que isso seja sempre uma questão de gosto.

Na versão de entrada Active, o Dolphin Surf traz um motor de 65 kW (88 cv) e 175 Nm e uma bateria de apenas 30 kWh, para até 220 km de autonomia (WLTP). Já as versões Boost e Comfort recebem uma bateria de 43,2 kWh, com até 322 km em ciclo combinado (WLTP), ou 507 km em ciclo urbano. Esta última soma ainda um motor mais forte: 115 kW (156 cv) e 220 Nm.

Citroën ë-C3 - desde 23 300 euros

Para quem dá prioridade ao conforto, o Citroën ë-C3 é uma das propostas mais interessantes desta lista. Inserido no segmento dos utilitários (seg. B), assume uma abordagem de crossover, com cinco lugares e espaço suficiente para as rotinas do dia a dia.

O ë-C3 consegue ser muito competitivo no preço por se focar no essencial, mas a lista de opcionais permite reforçar o equipamento com itens como ecrã tátil de 10,25’’, ar condicionado automático e câmara de estacionamento traseira.

Está previsto o lançamento de uma versão por menos de 20 mil euros este ano - com bateria de 30 kWh -, mas por agora apenas existe com bateria de 44 kWh, que alimenta um motor de 83 kW (113 cv) e 125 Nm. A autonomia anunciada é de até 314 km (WLTP) e o preço começa nos 23 300 euros.

FIAT Grand Panda - desde 23 550 euros

Apesar do design retro-futurista que lhe dá uma identidade vincada, o FIAT Grande Panda partilha quase tudo com o Citroën ë-C3, desde a plataforma à cadeia cinemática.

Isso significa que encontramos a mesma bateria LFP de 44 kWh e o motor elétrico de 83 kW (113 cv) e 125 Nm, para uma autonomia de até 320 km (ciclo WLTP).

Em termos de preços, o crossover italiano arranca nos 23 550 euros para a versão RED, e sobe para 26 550 euros na versão mais equipada La Prima.

Hyundai Inster - desde 24 900 euros

O Hyundai Inster é a aposta da marca sul-coreana no universo dos citadinos elétricos. Apesar dos 3,8 metros de comprimento, faz do espaço o seu principal trunfo e também se destaca pelas autonomias disponíveis. Também já o testámos:

Há duas baterias à escolha: 42 kWh e 49 kWh, com autonomias de 327 km e 370 km (WLTP), respetivamente. A potência varia entre 71 kW (97 cv) e 85 kW (115 cv), dependendo da versão.

Como se percebe nesta lista dos elétricos mais baratos, apesar de ser um citadino, o preço coloca-o ao lado de propostas do segmento acima. Começa nos 24 900 euros (Comfort) e vai até aos 29 900 euros (Style Plus).

Renault 5 - desde 24 900 euros

O Renault 5 é um dos elétricos mais cobiçados do momento, graças à combinação de um design muito apelativo inspirado no original, preço competitivo e um bom pacote tecnológico.

Passa agora a estar disponível na nova versão de entrada “Five”, com preços a partir de 24 900 euros. De série, combina um motor elétrico de 70 kW (95 cv) com uma bateria de 40 kWh, para até 300 km de autonomia (WLTP). No equipamento, merece destaque a presença de vários sistemas de apoio à condução e um ecrã multimédia de 10,1″ (sistema de base Google).

Se precisar de mais autonomia, existem versões com bateria de 52 kWh e motores mais potentes, até 110 kW (150 cv), permitindo ao Renault 5 chegar aos 412 km entre carregamentos. Mas, nessas variantes, o preço do compacto francês pode ultrapassar com facilidade os 30 mil euros.

Citroën ë-C3 Aircross - desde 26 490 euros

O Citroën ë-C3 Aircross é o maior modelo desta lista, mas, ao contrário das versões a combustão, não pode ser configurado com sete lugares. Os argumentos do SUV francês foram reforçados recentemente com uma versão de maior autonomia, que soma praticamente 100 km e chega aos 400 km (WLTP).

Tal como o ë-C3, convence pelo conforto, mas aqui com muito mais espaço neste formato, com destaque para a bagageira de 460 litros, ideal para necessidades mais familiares. Se preferir um estilo mais teutónico, pode sempre olhar para o «primo alemão», o Opel Frontera, com o qual partilha praticamente tudo.

A partir de 26 490 euros, as versões de entrada mantêm a bateria de 44 kWh do ë-C3 e o motor elétrico de 83 kW (113 cv), para uma autonomia anunciada de até 307 km (WLTP). Com a bateria de 54 kWh, a autonomia sobe para os 400 km e o preço para os 28 490 euros.

Dongfeng Box - desde 26 790 euros

O novo Dongfeng Box é o ponta de lança da estreia da Dongfeng em Portugal. A marca chinesa chegou no final de 2024 e, para já, apenas com este utilitário 100% elétrico.

Distingue-se pelo espaço a bordo, pelo equipamento de série (apesar de não ter rádio FM) e por consumos contidos, mas as prestações e a potência de carregamento ficaram aquém do esperado quando o testámos.

Surge com um motor de 70 kW (95 cv), uma bateria de 42 kWh e até 340 km de autonomia (WLTP). O preço base anunciado é de 26 790 euros.

FIAT 500E - desde 28 140 euros

Pequeno, cheio de estilo e 100% elétrico. O FIAT 500E foi lançado em 2020 e continua a ser a única opção motriz disponível até à chegada de uma motorização a combustão, prevista para 2026.

Com quatro níveis de equipamento, pode ser configurado com duas opções: motor de 70 kW (95 cv) e bateria de 21,3 kWh (autonomia até 190 km WLTP); ou motor de 87 kW (118 cv) e bateria de 37,3 kWh (até 331 km WLTP).

Nos preços é onde o FIAT 500E menos brilha. A partir de 28 140 euros, o citadino italiano não só é o mais caro desta lista, como também o que oferece menos espaço e, pelo valor pedido, menor autonomia.