Investimento e calendário do primeiro couraçado de classe Trump (BBG(X))
No âmbito do seu amplo esforço de modernização, a Marinha dos Estados Unidos estará a preparar-se para aplicar mais de 17.000 milhões de dólares na construção do seu primeiro couraçado de classe Trump, identificado também como BBG(X) na documentação oficial do ramo. De acordo com órgãos norte-americanos especializados, e tendo por base os mais recentes pedidos orçamentais para o ano fiscal de 2027, a edificação deste primeiro navio está prevista para o ano fiscal de 2028, procurando-se ainda evidenciar progressos antes de terminar o mandato da administração liderada pelo republicano Donald Trump.
Financiamento antecipado e I&D da classe Trump
Aprofundando o que se sabe até ao momento, as informações hoje disponíveis apontam para que a Marinha dos Estados Unidos já esteja a solicitar 1.000 milhões de dólares em verbas antecipadas, com o objectivo de as afectar ao programa e, assim, começar a preparar as bases para a futura aquisição. Em paralelo, os actuais pedidos orçamentais incluem mais 837 milhões de dólares para impulsionar iniciativas de investigação e desenvolvimento associadas à classe Trump; segundo fontes da instituição, cerca de 134 milhões de dólares já teriam sido investidos nessa vertente.
Planos para a frota e críticas à “Frota Dourada”
Quanto à composição do restante inventário de couraçados, uma vez iniciado o processo de construção do primeiro navio da classe Trump, a Marinha norte-americana tencionaria avançar com a compra da segunda unidade no ano fiscal de 2030, com um custo adicional de 13.000 milhões de dólares. Já o terceiro navio da série começaria a ser construído no ano fiscal de 2031, exigindo então um investimento de 11.500 milhões de dólares. Numa perspectiva de longo prazo, as projecções sugerem que Washington poderá vir a dispor de 20 a 25 couraçados, embora esse número ainda não tenha sido oficialmente fixado.
Entretanto, perante o volume crescente de críticas à forma como a Marinha dos Estados Unidos pretende formar a denominada “Frota Dourada”, algumas autoridades navais saíram em defesa da classe Trump e do patamar elevado de custos associado à sua implementação. Entre elas, o sub-secretário adjunto para o orçamento da Marinha, contra-almirante Ben Reynolds, afirmou: “Procuramos há muitos anos um navio de combate de superfície de maior dimensão (…) Este poderá cumprir muitas missões que os nossos destroyers não conseguem, tal como a fragata responde a uma necessidade que os nossos destroyers não cobrem. Neste momento, com a retirada dos cruzadores, sobra-nos apenas um tipo de navio.”
Cancelamento da classe Constellation e alternativa baseada na classe Legend
Importa recordar, neste ponto, que a força acabou de cancelar o seu programa de fragatas da classe Constellation, desenvolvido pela Fincantieri Marinette Marine, chegando inclusivamente a reencaminhar verbas para o desenvolvimento de novos programas considerados prioritários para o futuro. Em particular, a Marinha norte-americana procuraria avançar com um desenho derivado da classe Legend da Guarda Costeira, adaptado para integrar um leque mais amplo de armas e sensores; ainda assim, este caminho tem sido criticado por ser substancialmente menos ambicioso do que os navios inicialmente planeados.
Retirada dos cruzadores Ticonderoga e críticas do GAO
No que diz respeito ao que foi referido sobre a “retirada dos cruzadores”, um processo que deixaria os destroyers da classe Arleigh Burke como os únicos navios de guerra em serviço na Marinha dos Estados Unidos, é relevante notar que se trata de uma alusão à já antiga classe Ticonderoga. Tal como noticiámos no final de 2024, relatórios do Government Accountability Office (GAO) sublinharam que o programa de modernização dessa classe desperdiçou cerca de 1.840 milhões de dólares em navios nos quais os trabalhos necessários não seriam concluídos, afectando quatro dos sete cruzadores inicialmente seleccionados.
Imagens usadas a título ilustrativo
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