Renault 5 Turbo 3E - o mini-supercarro elétrico da Renault

Não é todos os dias que um nome lendário regressa em versão elétrica - e muito menos com ambições de supercarro. O Renault 5 Turbo 3E foi apresentado como sucessor do icónico Renault 5 Turbo e a própria marca chama-lhe um “mini-supercarro”, graças aos dois motores elétricos e aos 408 kW (555 cv) num modelo com pouco mais de quatro metros de comprimento.

Ainda em fase de testes, a Renault decidiu não esperar pelo lançamento para o mostrar ao público. Levou dois protótipos ao rali Tour de Corse, na Ilha de Córsega, para as primeiras demonstrações públicas antes de chegar ao mercado, com Julien Saunier, embaixador da marca francesa, ao volante.

A estreia aconteceu antes do arranque da competição, que termina a 11 de outubro e que, este ano, assinala o 40º aniversário da vitória de Jean Ragnotti, em 1985.

Segundo a marca, o Renault 5 Turbo 3E é o primeiro modelo na categoria de “mini-supercarros” elétricos, juntando as dimensões compactas de um citadino - 4,08 m de comprimento e 2,03 m de largura - à performance esmagadora de um superdesportivo.

«Made by Alpine»

O sucessor 100% elétrico do icónico Renault 5 Turbo foi desenvolvido pela Alpine, a marca desportiva do Grupo Renault. Construído sobre uma plataforma desenhada de raiz, reforçada com elementos em carbono, o “mini-supercarro” francês recorre a dois motores elétricos, integrados no eixo traseiro.

Cada um debita uma potência equivalente a 204 kW (277 cv), o que perfaz uma potência combinada de 408 kW (555 cv) e 4800 Nm (!). Para afinar a distribuição de binário, cada roda traseira pode ser gerida de forma independente, o que ajuda a aumentar a agilidade e a performance.

Em matéria de desempenho, este modelo faz dos 0 aos 100 km/h em menos de 3,5 segundos, um resultado que se explica pelo peso contido (para um elétrico), abaixo dos 1450 kg. Um número relevante quando se tem em conta a capacidade da bateria: 70 kWh.

Com arquitetura elétrica de 800 V, a bateria é compatível com carregamentos até 330 kW em corrente contínua (DC), o que lhe permite passar de 15% a 80% em apenas 15 minutos. Quanto à autonomia, a Renault aponta para mais de 400 km em ciclo WLTP.

Disponível para reserva

Apesar de ainda estar em testes, a marca assegura que a maioria das especificações já está fechada e que o processo de homologação está em andamento.

Limitado a 1980 unidades - um número que presta homenagem ao ano de lançamento do modelo original -, o novo Renault 5 Turbo 3E já pode ser reservado desde abril, com preços a partir de 155 mil euros. Para assegurar uma destas unidades, no entanto, é necessário um pagamento sinalizador de 50 mil euros.

A fase de personalização, porém, só está prevista para o início de 2026, e apenas a partir do início de 2027 é que os clientes poderão concluir a configuração e avançar para a encomenda definitiva, com as entregas planeadas para o mesmo ano.