Ford Kuga 2024: primeiras imagens e novidades

A Ford já revelou as primeiras imagens do Ford Kuga 2024. Não se trata de uma geração totalmente nova, mas esta atualização traz várias mudanças relevantes - do estilo às tecnologias - e inclui também uma revisão das motorizações híbridas.

A intenção é evidente: dar um «novo alento» à versão híbrida de ligação à tomada, que foi líder de vendas na Europa em 2021 e 2022. Pelo caminho, a opção Diesel sai de cena e a variante híbrida deverá ganhar ainda mais protagonismo - mais abaixo explicamos tudo ao detalhe. O interior também recebeu alterações, ainda que menos profundas do que as do exterior, por isso começamos pelas novidades estéticas.

Ford Kuga 2024 de cara lavada

À primeira vista, a maior mudança está mesmo na frente: o Kuga adota uma nova identidade, alinhada com a do seu «irmão» norte-americano, o Escape.

A dianteira foi redesenhada por completo, com novos faróis e uma grelha de maiores dimensões, onde o emblema da marca passa a estar em destaque - uma solução já vista, por exemplo, no Focus.

No topo da grelha, surge agora uma barra horizontal em LED a unir os dois grupos óticos. Este elemento integra o desenho das luzes diurnas e reforça um aspeto mais sofisticado no Ford Kuga. Atrás, as alterações passam por novos para-choques e por um novo grafismo interno dos faróis.

Active é novidade

A gama do Ford Kuga 2024 passa a evidenciar melhor as diferenças visuais entre versões. Mantêm-se as Titanium, ST-Line e ST-Line X, e estreia-se a nova Active.

O Kuga Active assume um posicionamento mais aventureiro. Além de para-choques específicos, conta com uma altura ao solo superior em cerca de 10 mm à frente e 5 mm atrás, para facilitar a circulação por percursos menos preparados. Já no interior, há uma decoração própria para os bancos e para os tapetes.

Para quem procura um aspeto mais desportivo, continua a existir o ST-Line, agora com um padrão distinto na grelha frontal, bem como um novo desenho para os para-choques e para as jantes.

Interior com poucas novidades

Se por fora é relativamente fácil distinguir o Kuga 2024 do modelo atualmente à venda, no habitáculo a tarefa torna-se mais complicada, porque o ambiente a bordo mantém-se muito semelhante.

Ainda assim, há um elemento que salta à vista: o novo ecrã tátil com 13,2” de diagonal, que passa a fazer parte do equipamento de todas as versões.

É através dele que se opera o SYNC 4, o sistema mais recente da Ford, que já inclui ligação permanente à nuvem. Com isso, quer o sistema de navegação quer o próprio Kuga podem receber atualizações remotas (OTA, sem fios) sempre que necessário.

Essa ligação é também a base para consultar informações do automóvel através de uma aplicação no telemóvel. E, quando se está a bordo, Apple CarPlay e Android Auto passam a funcionar sem cabos.

No que toca a espaço e funcionalidade, o Ford Kuga mantém o que já era conhecido no antecessor, incluindo a regulação longitudinal dos bancos traseiros. Estes podem deslizar cerca de 15 cm, permitindo escolher entre mais espaço para as pernas ou até 553 litros de capacidade na bagageira.

Híbrido de ligação à tomada mais potente, mas Diesel desaparece

O Ford Kuga foi o híbrido de ligação à tomada (PHEV) mais vendido na Europa em 2021 e 2022 - ainda não existem dados de 2023 para confirmar se alcançou a «tripletta» - e, por isso, não surpreende que a marca tenha dado atenção especial a esta variante no Kuga 2024.

O Kuga PHEV mantém o motor a gasolina 2,5 l (ciclo Atkinson), mas passa a contar com um motor elétrico de tração mais dimensionado e com uma caixa automática de divisão de potência melhorada. Com isso, a potência máxima combinada sobe para 243 cv (antes eram 224 cv) e o tempo dos 0 aos 100 km/h baixa quase dois segundos, fixando-se agora em 7,3s.

O valor que se mantém é o da bateria: continua com 14,4 kWh de capacidade total. A Ford indica que o Kuga conseguirá percorrer entre 60 km e 69 km em modo totalmente elétrico.

Na gama existe ainda o Kuga FHEV (Veículo Elétrico Híbrido Completo), que recebe os mesmos aperfeiçoamentos mecânicos do PHEV. Ainda assim, a Ford não aponta um aumento de potência, pelo que deverá manter-se nos 190 cv.

Aqui a bateria é significativamente menor (1,1 kWh), tratando-se de um híbrido com função de autocarregamento (não precisa de ser ligado à tomada). Pode mover o Kuga em modo 100% elétrico, embora a sua missão principal seja apoiar o motor de combustão. Continua disponível com tração dianteira ou integral.

Para o Kuga FHEV, a Ford anuncia uma autonomia máxima de 900 km com um depósito, referindo também que, em cidade, pode circular em modo elétrico em até 64% das deslocações.

Como alternativa às versões híbridas, a Ford disponibiliza ainda uma variante apenas a gasolina, equipada com um EcoBoost de 1,5 litros e 150 cv.

O que deixa de existir no Ford Kuga 2024 é uma motorização Diesel - ou EcoBlue, na nomenclatura da marca. Assim, o Kuga junta-se ao grupo cada vez maior de modelos do segmento que dispensaram este tipo de motor.

Quando chega?

O Ford Kuga 2024 continuará a sair da fábrica da marca perto de Valência, em Espanha. As primeiras unidades ficam disponíveis ainda durante este primeiro mês de 2024.