O Volkswagen Golf assinala agora os seus primeiros 50 anos e, precisamente nesse momento, a marca alemã revelou a clássica atualização de meio de ciclo - desta vez aplicada à oitava geração.
Ao fim de 50 anos e com mais de 37 milhões de unidades fabricadas, o Golf continua a mudar. Nesta renovação, a dianteira passa a ter linhas mais verticais e recebe um novo conjunto de faróis. E, pela primeira vez na Europa, o emblema da Volkswagen passa a ser iluminado.
Atrás, o destaque volta a recair sobre a iluminação LED: os farolins apresentam um novo desenho interior tridimensional, tanto no cinco portas como na variante carrinha.
No interior, a alteração mais óbvia surge no novo sistema de infoentretenimento (MIB4). Traz uma organização de menus revista e um ecrã tátil que pode chegar às 12,9″. Em opção, o Volkswagen Golf pode ainda contar com um visor de projeção (HUD).
No campo de visão do condutor, o painel de instrumentos - chamado Digital Cockpit Pro pela Volkswagen - mantém um ecrã de 10,2″. Já no volante, há novos botões físicos, que substituem os anteriores comandos táteis (menos práticos).
Entre as estreias, está também o assistente de voz IDA, que a Volkswagen diz conseguir interpretar linguagem natural. Se assim for, torna-se mais simples gerir funções como a climatização, o telefone ou a navegação, bem como consultar informação local, como a meteorologia, por exemplo.
Gama de motores otimizada
Na vertente das motorizações, o Volkswagen Golf atualizado também introduz mudanças. Nas versões híbridas carregáveis, por exemplo, surge um novo motor a gasolina 1,5 l com turbo de geometria variável, combinado com um motor elétrico e uma caixa automática DSG de dupla embraiagem com seis velocidades.
A esta solução junta-se uma nova bateria com 19,7 kWh (úteis), permitindo uma autonomia máxima de 140 km em modo totalmente elétrico. Ao recorrer aos dois motores (elétrico e gasolina), a autonomia total pode atingir os 900 km.
Resta escolher entre a eHybrid, com potência combinada de 150 kW (204 cv), e a GTE, com aspeto mais desportivo e potência combinada de 200 kW (272 cv).
E os motores a combustão?
Para lá das variantes «de ligar à tomada», o Volkswagen Golf mantém na oferta opções a gasolina e Diesel. A proposta de entrada inclui o 1.5 TSI com 115 cv e caixa manual.
Um degrau acima, o mesmo 1.5 passa a ser acompanhado por um sistema de hibridação ligeira de 48V e pela caixa automática DSG de sete velocidades, podendo ser encomendado com 115 ou 150 cv.
Para quem faz mais quilómetros, os TDI continuam a ser uma opção muito procurada, mantendo o bloco 2 litros com 115 ou 150 cv. Neste caso, a variante de 150 cv é exclusiva com caixa DSG.
No topo mais desportivo, a família continua assente no 2.0 TSI, mas com diferentes níveis de potência. O Golf GTI passa a debitar 265 cv, o GTI Clubsport chega aos 300 cv e o R, com tração integral permanente, sobe para 333 cv.
Gama e preços do novo Volkswagen Golf
Quanto aos níveis de equipamento, o Volkswagen Golf passa a disponibilizar quatro propostas no lançamento: Golf, 50 anos, Style e R-Line.
Ainda assim, todas as versões incluem de série climatização automática, o novo volante multifunções, sistema de acesso e arranque sem chave, Park Assist e várias outras funcionalidades.
A edição especial de aniversário - disponível apenas com carroçaria de cinco portas - acrescenta vários apontamentos cromados, iluminação ambiente e jantes de liga leve de 17″. No nível Style, o equipamento de série é ainda mais completo.
Já para quem privilegia um visual mais desportivo, a escolha recai no R-Line, com diversos detalhes exteriores em preto brilhante, para-choques de desenho mais agressivo, volante desportivo e bancos com melhor apoio lateral.
Em matéria de preços, a gama atualizada - e bastante completa - do Volkswagen Golf fica organizada da seguinte forma:
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