Polestar 5 já tem preços em Portugal: rival do Porsche Taycan

Depois de aparecer nas estradas como uma promessa assinada pelo protótipo Precept, o Polestar 5 volta a chamar a atenção - desta vez já sem camuflagens nem estatuto de concept. Revelado pela primeira vez em 2023 como o novo «porta-estandarte» da marca sueca, o modelo regressa agora ao centro do palco no Salão de Munique 2025, em versão de produção.

A Polestar descreve-o como um Grand Tourer (GT) elétrico de quatro portas: um automóvel pensado para combinar performance e sofisticação no topo da gama. Com esse posicionamento, o Polestar 5 entra diretamente no mesmo «terreno» de nomes como o Porsche Taycan e o Audi e-tron GT.

O Polestar 5 já está disponível para encomenda em Portugal, com preços que começam nos 122 600 euros.

Muito fiel ao concept original, este GT elétrico com cinco metros de comprimento destaca-se pelas linhas minimalistas e pelo perfil aerodinâmico (C_x de 0,24), além do tejadilho aerodinâmico com mais de dois metros de comprimento - o maior alguma vez utilizado pela marca.

Na traseira, o Polestar 5 mantém uma assinatura luminosa semelhante à dos restantes modelos da gama, com destaque para a barra de luz que percorre toda a largura do carro. À semelhança do Polestar 4, o 5 também dispensa o tradicional óculo traseiro, recorrendo a uma câmara para garantir a visibilidade.

Esse minimalismo exterior continua no habitáculo, onde sobressaem o painel digital de 9″, o head-up display de 9,5″ e o ecrã vertical de infoentretenimento de 14,5″, com sistema operativo Google.

Sendo um GT de quatro portas, o Polestar 5 adota uma configuração 4+1 lugares, com bancos dianteiros desenvolvidos em parceria com a Recaro. Atrás, os passageiros contam com bancos com ajuste elétrico, aquecimento, ventilação e função de massagem.

Quase 900 cv

Não é apenas pelo design que o Polestar 5 quer enfrentar o Porsche Taycan e o Audi e-tron GT. O elétrico sueco apresenta prestações ao nível dos rivais - e fá-lo com dois patamares de potência.

Com uma bateria de 112 kWh (106 kWh úteis) em todas as versões, o 5 é o primeiro Polestar assente numa arquitetura elétrica de 800 V. Na prática, isto traduz-se em compatibilidade com carregamentos até 350 kW (corrente contínua), permitindo passar dos 10% aos 80% em apenas 22 minutos.

Disponível nas versões Dual Motor e Performance, a principal diferença está na potência. A primeira anuncia «apenas» 550 kW (748 cv), 812 Nm de binário e 3,9 segundos dos 0 aos 100 km/h; já a Performance baixa 0,7 s, graças a 650 kW (884 cv) e 1015 Nm. Em ambos os casos, a velocidade máxima está limitada a 250 km/h.

Também na autonomia há diferenças, com vantagem para a Dual Motor: 670 km (WLTP), contra 565 km (WLTP) do Polestar 5 Performance.

A estes números somam-se ainda 11 câmaras e 12 sensores ultrassónicos, um radar e uma câmara de monitorização do condutor, que permitem ao Polestar 5 circular até 150 km/h com recurso ao Pilot Assist.

Quando chega?

Com chegada ao mercado prevista para a primavera de 2026, o novo Polestar 5 já pode ser encomendado, com preços de lançamento que arrancam nos 122 600 euros para a versão Dual Motor, e nos 146 400 euros para o Polestar 5 Performance.