O primeiro GTI 100% elétrico: Novo Volkswagen ID. Polo GTI

Durante décadas, a sigla GTI foi sinónimo de diversão ao volante - e agora vai entrar, de vez, na era elétrica. Antecipado pelo ID. GTI Concept, o novo Volkswagen ID. Polo GTI será o primeiro modelo 100% elétrico do construtor alemão a usar este emblema tão icónico.

A estreia pública está marcada para o Salão de Munique, entre 9 e 14 de setembro, ainda totalmente camuflado. A chegada ao mercado, essa, só está prevista para 2027, mas a Volkswagen já começou a levantar o véu sobre aquilo que podemos esperar.

E isso não significa que seja caso para baixar as expectativas. Segundo Thomas Schäfer, diretor-executivo da Volkswagen, este hot hatch elétrico promete “recuperar o conceito de condução desportiva com o caráter necessário para o dia a dia”.

Em relação ao ID. Polo «normal», o GTI vai destacar-se por um aspeto mais musculado: cavas das rodas mais largas, pequeno difusor traseiro, spoiler traseiro e jantes de liga leve maiores (19″), com desenho exclusivo.

A isto soma-se o espaço a bordo que, independentemente da versão do ID. Polo escolhida, é um dos seus principais trunfos. E, na variante GTI, apesar de uma afinação mais virada para a dinâmica, esse argumento não deverá mudar.

Rivais bem definidos

O novo Volkswagen ID. Polo GTI já tem rivais claros. Equipado com o novo motor elétrico (APP550) da Volkswagen, o hot hatch alemão vai disponibilizar 166 kW (226 cv) - valores que o colocam muito perto do Alpine A290 (220 cv, na versão mais potente), embora ainda abaixo do recém-apresentado Peugeot e-208 GTI (281 cv).

Na base, estará a nova plataforma MEB Entry, diferente da MEB - usada, por exemplo, nos «irmãos» ID.3 e ID.4 - por recorrer a um motor elétrico no eixo dianteiro e por trocar a suspensão traseira independente por uma semi-rígida.

Ao contrário do ID. Polo «normal», o GTI deverá ser proposto apenas com a bateria de maior capacidade - apesar de ainda não estar confirmado, espera-se que seja de 56 kWh - que, no ID. Polo, anuncia uma autonomia máxima até 450 km (WLTP). Nesta versão, o valor deverá ser ligeiramente mais baixo.

A marca alemã já indicou que este modelo vai suportar carregamentos em corrente contínua (DC) até 125 kW.

Versões mais radicais a caminho

Mas o GTI é só o ponto de partida. Se 226 cv não lhe chegarem, saiba que estão previstas versões mais «apimentadas».

Confirmada está a chegada de uma versão Clubsport que, à semelhança do «irmão» Golf, deverá receber alterações mecânicas para tornar a condução ainda mais intensa, com potência que poderá chegar aos 210 kW (286 cv).

A par desta, há rumores sobre uma variante (ainda) mais extrema: o ID. Polo R, com tração integral. No entanto, continua por confirmar.

Quando chega e quanto vai custar?

O novo Volkswagen ID. Polo GTI será revelado no final do próximo ano, com chegada ao mercado prevista apenas para 2027. Já os preços, para já, continuam por divulgar.

Se o ID. Polo deverá começar nos 25 mil euros, estima-se que a versão GTI fique alinhada com os valores praticados pela concorrência. Para comparação, o Alpine A290 está disponível em Portugal desde 38 700 euros.