Acaba de ser revelado o EV2, o elétrico mais barato da Kia

O Kia EV2 já andava a ser falado desde 2024 como o futuro elétrico mais compacto e acessível da marca na Europa. Agora, deixou de ser só conversa: o novo EV2 fez a sua estreia internacional no Salão de Bruxelas, que abriu ao público hoje, 9 de janeiro.

Com chegada ao mercado apontada para o primeiro trimestre do ano, o EV2 entra no segmento B-SUV e quer ser alternativa a modelos como o Renault 4 E-Tech ou o BYD Atto 2.

Tinha-nos sido dito que o protótipo mostrado há quase um ano - que já antecipava o EV2 - estava a 99% da versão final. A Kia cumpriu, mantendo um design de aspeto robusto praticamente igual do concept ao modelo de produção, incluindo a posição baixa dos farolins traseiros, que promete gerar discussão.

Com mais um centímetro aqui e menos ali, também as medidas mudaram muito pouco: 4,06 m de comprimento, 1,8 m de largura, 1,575 m de altura e 2,565 m de distância entre eixos, colocando-o no centro do universo dos B-SUV.

Quatro ou cinco lugares

A principal novidade, no entanto, está no interior, que pode surgir em duas configurações - de quatro ou cinco lugares - para aproveitar ao máximo o espaço disponível.

O destaque vai para a versão de quatro lugares. Aqui, os bancos traseiros não só reclinam como também deslizam numa calha que, quando totalmente recuados, permite oferecer o maior espaço para as pernas do segmento (958 mm).

Quando empurrados totalmente para a frente, é a bagageira que ganha: a capacidade sobe de 362 litros para 403 litros, aos quais se somam mais 15 litros sob o capô (frunk). Já na configuração de cinco lugares, o Kia EV2 perde os bancos traseiros deslizantes e a bagageira fica limitada a 362 litros.

Mesmo assim, a Kia aposta em soluções pouco comuns no segmento para o interior do EV2, aproximando o seu SUV elétrico mais pequeno de propostas de categorias superiores em termos de espaço e versatilidade.

Um argumento que também faz sentido do lado tecnológico, apesar de este ser um segmento onde os compromissos de custos são frequentes.

Isso nota-se, por exemplo, na adoção do mesmo conjunto de três ecrãs visto nos «irmãos» da família EV, como o EV4 ou o enorme EV9: dois ecrãs de 12,3″ - instrumentação e infoentretenimento - com um terceiro, mais pequeno, de 5,3″, dedicado à climatização.

Até 448 km de autonomia

Debaixo da carroçaria, o novo Kia EV2 recorre à mesma base dos restantes elétricos da gama, a E-GMP. Embora esta plataforma suporte baterias até 100 kWh nos modelos maiores, o EV2 utiliza duas opções mais contidas - 42,2 kWh e 61 kWh - assentes numa arquitetura de 400 V (os 800 V ficam reservados para segmentos mais acima).

Com a bateria mais pequena, o EV2 anuncia até 317 km de autonomia em ciclo combinado WLTP. Já a versão Long Range, com a bateria maior, vê a autonomia subir até 448 km. Seja qual for a bateria, a potência do motor elétrico mantém-se: 108 kW (147 cv).

Nos carregamentos, há uma estreia: o EV2 é o primeiro elétrico da Kia a suportar 11 kW e 22 kW em corrente alternada (AC). Em corrente contínua, a marca não revela a potência máxima, mas garante 29-30 minutos para passar de 10% a 80%, independentemente da bateria - o que aponta para duas potências de carregamento diferentes.

À semelhança de outros Kia EV, o EV2 também vai trazer os sistemas V2L (vehicle-to-load) e V2G (vehicle-to-grid), permitindo alimentar equipamentos externos ou devolver energia à rede.

Quanto vai custar?

O Kia EV2 vai ser produzido na Europa, em Žilina, na Eslováquia, onde a marca sul-coreana já fabrica o EV4, devendo chegar ao mercado durante este primeiro trimestre. Ainda não há preços anunciados, mas aponta-se para um valor abaixo dos 30 mil euros na versão de entrada, alinhado com o que pedem os principais rivais.