Conduzir recorrendo praticamente só ao pedal do acelerador - a funcionalidade conhecida como one pedal drive - é algo cada vez mais habitual nos automóveis elétricos. Na prática, permite circular sem tocar no pedal do travão, graças à travagem regenerativa, que abranda o carro e pode mesmo levá-lo a imobilizar por completo.
Para muitos condutores de veículos elétricos, esta solução é particularmente conveniente, porque torna a condução diária mais simples e fluida.
Ainda assim, a China decidiu avançar com limitações parciais a esta prática e aprovou uma nova norma - GB 21670-2025 -, validada pela Administração Estatal para a Regulação do Mercado e pela Administração para a Normalização da China, segundo o que foi noticiado pelo The Paper.
Qual é o problema?
No mercado chinês, é comum que vários automóveis elétricos saiam de fábrica com a condução com um pedal ativada por defeito. Ou seja, ao ligar o veículo, o condutor não tem de premir qualquer botão nem de procurar a opção no sistema de infoentretenimento.
O regulador entende que esta configuração pode criar riscos de segurança: ao habituarem-se a gerir tudo apenas com o acelerador, alguns condutores poderão reagir mais lentamente numa emergência, o que pode afetar a eficácia da travagem.
As autoridades referem, inclusive, registos de acidentes graves em que houve confusão entre pedais - com condutores a carregarem no acelerador em vez de no travão. E, de acordo com a mesma leitura, esse erro poderá estar associado ao hábito de conduzir usando apenas um pedal. Perante estas preocupações, a China optou por atuar de forma preventiva e definir novas exigências para o setor.
O que diz a nova norma?
A norma começa por determinar que este modo de condução não pode ficar ativo automaticamente sempre que o carro é ligado: “o veículo não pode desacelerar até parar ao largar o pedal do acelerador e o condutor tem de usar o pedal do travão para parar o veículo”. Assim, quem pretender utilizar o one pedal drive terá de o ativar manualmente.
Outra obrigação passa a incidir sobre as luzes de travagem: estas terão de acender sempre que a travagem regenerativa provocar uma desaceleração superior a 1,3 m/s², mesmo sem o condutor pressionar o pedal do travão.
Além disso - e de forma talvez surpreendente -, todos os automóveis ligeiros de passageiros vendidos na China passam a ter de incluir ABS (sistema de travagem anti-bloqueio). Na União Europeia, este equipamento é obrigatório em todos os automóveis desde 2004.
Entrada em vigor faseada
A implementação da norma GB 21670-2025 será feita por etapas. No caso de novas homologações, as regras entram em aplicação a partir de 1 de janeiro de 2026.
Já quanto às exigências associadas à condução com um pedal, a conformidade de todos os modelos previamente homologados só será obrigatória a partir de 1 de janeiro de 2027.
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