Novo Volkswagen ID. Polo GTI: o primeiro GTI 100% elétrico

Prefigurado pelo ID. GTI Concept, o Volkswagen ID. Polo GTI marcará a estreia da sigla GTI num modelo 100% elétrico da marca alemã.

A entrada no mercado só está prevista para 2027, mas a Volkswagen já adiantou que o modelo fará a sua primeira aparição pública no Salão de Munique, entre 9 e 14 de setembro - ainda que totalmente camuflado.

Ainda assim, não faltam motivos para estar atento. Thomas Schäfer, diretor-executivo da Volkswagen, garante que este hot hatch elétrico quer “recuperar o conceito de condução desportiva com o caráter necessário para o dia a dia”.

Em comparação com o ID. Polo «normal», o GTI deverá evidenciar um aspeto mais musculado e agressivo, com cavas das rodas mais largas, um pequeno difusor traseiro, spoiler na traseira e jantes de liga leve de maiores dimensões (19″), com desenho exclusivo.

Além disso, o espaço a bordo continua a ser um dos trunfos do ID. Polo, independentemente da versão. E, no caso do GTI, mesmo com uma afinação mais focada nas prestações dinâmicas, esse argumento não deverá perder força.

Rivais bem definidos

O Volkswagen ID. Polo GTI já tem adversários claros no radar. Equipado com o novo motor elétrico (APP550) da Volkswagen, este hot hatch alemão deverá disponibilizar 166 kW (226 cv) - valores que o colocam «lado a lado» com o Alpine A290 (220 cv, na versão mais potente), embora fique aquém do recém apresentado Peugeot e-208 GTI (281 cv).

Na base estará a nova plataforma MEB Entry. Face à MEB - utilizada, por exemplo, pelos «irmãos» ID.3 e ID.4 - distingue-se por posicionar o motor elétrico no eixo dianteiro e por prescindir da suspensão traseira independente, optando por uma solução semirrígida.

No entanto, ao contrário do ID. Polo «normal», o GTI deverá ser disponibilizado apenas com a bateria de maior capacidade. Apesar de ainda não existir confirmação oficial, espera-se que seja de 56 kWh, a mesma que, no ID. Polo, anuncia uma autonomia máxima de até 450 km (WLTP). No GTI, este valor deverá ser ligeiramente inferior.

A marca alemã já confirmou, ainda, que este modelo suportará carregamentos em corrente contínua (DC) até 125 kW.

Versões mais radicais a caminho

A variante GTI não será o ponto final. Caso os 226 cv não satisfaçam, saiba que estão previstas opções mais «apimentadas».

Está já confirmada uma versão Clubsport que, à semelhança do «irmão» Golf, deverá receber alterações mecânicas orientadas para tornar a condução mais intensa, com potências que poderão ascender até aos 210 kW (286 cv).

Em paralelo, circulam rumores sobre uma proposta ainda mais extrema: o ID. Polo R, equipado com tração integral. Contudo, esta hipótese permanece por confirmar.

Quando chega e quanto vai custar?

O novo Volkswagen ID. Polo GTI deverá ser apresentado no final do próximo ano, mas a sua chegada aos concessionários só está prevista para 2027. Para já, os preços continuam por anunciar.

Se o ID. Polo deverá arrancar nos 25 mil euros, é expectável que a variante GTI se aproxime dos valores praticados pela concorrência. Como referência, o Alpine A290 está disponível em Portugal desde os 38 700 euros.