O novo Mercedes-AMG GT 100% elétrico ainda não foi apresentado, mas o Concept AMG GT XX - o protótipo que o antecipa - já começou a inscrever o seu nome nos livros de recordes.
Recorde de distância em 24 horas
A chamada «super-berlina» alemã fixou um novo máximo de distância para um automóvel elétrico ao completar 5479 km em 24 horas, batendo os 3960 km obtidos pelo XPeng P7 no início deste mês, bem como os 3944 km do Xiaomi YU7 e os 3717 km do Mercedes-Benz CLA. O feito foi realizado na pista de testes de Nardò, em Itália.
Volta ao mundo
Ainda assim, o número mais marcante não foi o recorde de 24 horas. Entre os 25 recordes estabelecidos pelo protótipo, sobressai o facto de o AMG GT XX ter totalizado 40 075 km - o equivalente a uma volta ao mundo - em menos de oito dias. Mais concretamente, em 7 dias, 13 horas, 24 minutos e 07 segundos.
O desafio serviu para evidenciar a superioridade do sistema de propulsão elétrica AMG quando sujeito a longas distâncias. Para o efeito, o Concept Mercedes-AMG GT XX foi colocado à prova para somar o máximo de quilómetros no menor intervalo de tempo, reproduzindo um cenário de esforço extremo tanto para os motores como para a bateria.
No anel de Nardò, o protótipo manteve voltas constantes a 300 km/h, interrompendo apenas para recarregar com potências «astronómicas» de 850 kW (muito acima do que a infraestrutura de carregamento atual consegue disponibilizar).
Apesar de poder rodar a velocidades superiores, a fasquia dos 300 km/h foi definida de forma deliberada: simulações e testes anteriores apontaram este andamento como o compromisso ideal entre ritmo em pista e quantidade de paragens para carregamento, garantindo o menor tempo global.
Logística e equipa envolvida
Esta marca foi alcançada não por um, mas por dois automóveis (separados por 25 km) e com o apoio de uma equipa de 17 pilotos profissionais oriundos do programa de competição GT3 da Mercedes-AMG, incluindo George Russell, piloto de Fórmula 1.
A operação mobilizou ainda mais de 100 elementos, entre engenheiros, técnicos de pista, equipa de logística e um grupo de “controlo de missão” a partir da sede da Mercedes-AMG em Affalterbach, na Alemanha.
Números do AMG GT XX
Segundo Michael Schiebe, diretor-executivo da Mercedes-AMG, a chave para o desempenho do Concept AMG GT XX esteve no seu avançado sistema de propulsão, assente numa arquitetura elétrica de 800 V, capaz de aceitar potências de carregamento entre 850 kW e 900 kW - o que permitiu paragens extremamente curtas.
O protótipo recorre a dois motores elétricos de fluxo axial no eixo traseiro e a um terceiro no dianteiro, para uma potência combinada de 1000 kW (1360 cv).
A bateria, composta por células cilíndricas e desenvolvida com o apoio da divisão de Fórmula 1 da marca, tem 114 kWh de capacidade e, para manter as células na janela térmica ideal, estas são imersas em óleo.
De acordo com a Mercedes-AMG, esta solução possibilita sustentar potências de carregamento muito elevadas sem degradação. O resultado traduz-se em até 400 km de autonomia em apenas cinco minutos.
“Para os clientes dos nossos futuros modelos elétricos, isto significa que terão um verdadeiro AMG, sem concessões.”
Michael Schiebe, diretor-executivo da Mercedes-AMG
O Concept Mercedes-AMG GT XX não é um automóvel de produção, mas serve para mostrar como a marca de Estugarda está a validar tecnologias antes da estreia da plataforma AMG.EA, que será a base dos futuros Mercedes-AMG 100% elétricos, incluindo um «super-SUV» com mais de 1000 cv.
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