O Hyundai i20 é um dos automóveis mais procurados da marca sul-coreana no mercado europeu. Ainda assim, para Xavier Martinet, CEO da Hyundai Europa, bons números de vendas não chegam. A fasquia é mais alta: lutar pela liderança entre os utilitários, frente às propostas das marcas europeias.
É precisamente neste contexto que surge a próxima geração do Hyundai i20. Não será um modelo 100% elétrico. Em vez disso, manterá motorizações de combustão, acompanhadas por algumas variantes eletrificadas. A Hyundai, para já, não pretende abandonar os motores a combustão - e o próprio mercado também ainda não dá esse passo.
Combustão é para continuar
Tudo aponta para que a nova geração assente numa evolução da plataforma atual. Na prática, isto indica que a gama de motores deverá continuar a incluir tecnologia de híbrido ligeiro (mild-hybrid), mas não se ficará por aqui.
Ao que tudo indica, a Hyundai poderá equipar este modelo, pela primeira vez, com motorizações híbridas. Se se confirmar, é provável que recorra ao mesmo sistema do Kauai, que junta um motor 1.6 litros a um motor elétrico, somando 140 cv e 265 Nm.
O objetivo, ainda que não assumido, é direto: enfrentar de frente o Renault Clio e o Toyota Yaris, as referências do segmento no universo das motorizações híbridas.
A eletrificação, porém, não deverá limitar-se às versões mais convencionais. A próxima geração do i20 também terá uma variante assinada pela divisão N da Hyundai. A confirmação chegou pela voz de Alex Eichler, um dos principais pilotos de testes dos desportivos da marca.
Ainda assim, devido ao aperto constante das normas de emissões, o futuro Hyundai i20 N poderá passar a contar também com o apoio de um pequeno motor elétrico.
Os números que ninguém conhece
Embora os dados técnicos estejam ainda longe de ser oficiais, há temas inevitáveis. Um deles é o design, que nesta geração será completamente renovado, aproximando-se da linguagem visual das propostas mais recentes da marca sul-coreana.
Por fora, o maior destaque deverá estar na frente: o i20 passará a adotar novos faróis e uma barra luminosa a atravessar toda a largura do modelo, numa solução semelhante à que se vê, por exemplo, no Hyundai Bayon.
Visto de perfil, as linhas mais vincadas que definem a geração atual deverão dar lugar a superfícies mais depuradas e a cavas de roda mais evidentes. Atrás, apesar da camuflagem, já se distinguem novos farolins e a presença de uma saída de escape, escondida por trás do para-choques.
Chega em 2027
Com apresentação prevista apenas para o final de 2026, o futuro Hyundai i20 só deverá ser lançado no mercado no ano seguinte, em 2027.
No capítulo da concorrência, terá pela frente alternativas como o novo Renault Clio, o Toyota Yaris, o Peugeot 208 e o SEAT Ibiza.
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