Xiaomi lança o YU7, SUV elétrico rival do Tesla Model Y

Ao fim de anos a cruzar smartphones, gadgets e software, a Xiaomi está a levar a sua aposta na mobilidade elétrica para um novo patamar: um SUV. O YU7 foi apresentado oficialmente no evento do 15.º aniversário da marca, em Pequim, e chega como o segundo modelo da casa, depois da berlina SU7 - que teve um primeiro ano no mercado com resultados impressionantes.

Concorrentes não faltam, mas o adversário óbvio é o Tesla Model Y, que foi o automóvel mais vendido do mundo em 2023 e 2024. A proposta da Xiaomi para enfrentar o Model Y passa por um pacote onde se destacam o design, a tecnologia e números de performance bem musculados.

Três versões

Quando chegar ao mercado - já no mês de julho, mas, para já, apenas na China - o YU7 estará disponível em três versões: Standard, Pro e Max.

O YU7 Standard vem com um motor traseiro de 235 kW (320 cv), o que lhe permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,88 s. A bateria é de iões de lítio LFP com 96,3 kWh, traduzindo-se em 835 km de autonomia. Naturalmente, estes valores são medidos no ciclo CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), mais “generoso” do que o WLTP usado na Europa.

O YU 7 Pro soma um motor dianteiro de 130 kW (177 cv), elevando a potência máxima combinada para 365 kW (496 cv), com a autonomia a cair para 770 km (CLTC). A marca anuncia 4,27 s nos 0 aos 100 km/h.

Já o Xiaomi YU7 Max traz dois motores, de 220 kW (299 cv) no eixo dianteiro e (288 kW) 392 cv no eixo traseiro, fixando o máximo combinado nos 508 kW (691 cv). Diferencia-se das restantes versões não só pela potência, mas também pela bateria: passa para química NMC (com maior densidade energética) e a capacidade sobe para 101,7 kWh. A autonomia é de 760 km.

Chega aos 100 km/h em apenas 3,2 s e a velocidade máxima é de 253 km/h. As restantes versões «ficam-se» pelos 240 km/h.

O sistema elétrico baseia-se numa arquitetura de 800 V, possibilitando carregamentos ultrarrápidos que podem acrescentar cerca de 620 km de autonomia em apenas 15 minutos.

Linhas fluidas e elegantes

Em termos visuais, as semelhanças com o Xiaomi SU7 não passam despercebidas. O SUV mantém linhas fluidas e modernas, com puxadores de portas embutidos e iluminação LED, incluindo uma faixa contínua na traseira.

No interior, o destaque vai para o ecrã panorâmico “HyperVision” de 1,1 m, que junta três displays mini-LED na zona superior do tabliê e um ecrã central de 16,1″.

Na vertente tecnológica, o YU7 integra um sistema avançado de condução autónoma, com LiDAR no tejadilho e radares de ondas milimétricas 4D, com a ambição de oferecer assistência mais precisa.

Mais caro que o Tesla Model Y

A Xiaomi indicou que pretende arrancar com a comercialização do YU7 na China em julho de 2025. Os preços finais ainda não foram confirmados, mas, ao contrário do que se esperava, estima-se que será significativamente mais caro do que o Model Y.

Aponta-se para valores cerca de 7750 euros a 9030 euros acima do preço base do Tesla Model Y na China, que ronda os 34 mil euros. Uma diferença que pode espelhar também outras ambições de posicionamento por parte da marca chinesa.

A chegada a mercados internacionais não está excluída, podendo surgir mais novidades em 2027.