Novo Toyota Yaris Híbrido: as novidades em destaque

Quem procura um utilitário para o dia a dia em Portugal e quer fugir aos consumos da cidade acaba sempre por esbarrar no mesmo nome: Toyota Yaris Híbrido. E não é por acaso - é o único modelo do segmento B com uma opção híbrida, algo que continua a fazer toda a diferença.

Se és um dos mais de 10 mil seguidores da nossa conta no Instagram, certamente já nos ouviste falar dele. Por cá, mais de 30% das vendas do Toyota Yaris são de unidades com motorização híbrida e a Toyota quer que esse valor chegue brevemente aos 50%. O que muda neste novo Toyota Yaris Híbrido?

Design

À primeira vista, pode parecer que o novo Toyota Yaris não mudou nada. Mas, apesar de as alterações exteriores serem discretas, elas estão lá. A Toyota investiu 90 milhões de euros a renovar o Yaris e instalou 900 peças novas no modelo.

Exterior

Tanto a frente como a traseira foram totalmente renovadas, num esforço de modernização que deixou o modelo com um aspeto mais atual. A nova frente, que a Toyota diz ter inspiração nos Catamarã, traz como principal novidade o grupo ótico dianteiro redesenhado, agora com luzes diurnas LED opcionais. A grelha dianteira também foi revista.

A traseira também recebe mudanças visíveis. Além do pára-choques, os faróis foram redesenhados e, tal como os dianteiros, passam a contar com LED, criando uma nova assinatura luminosa traseira no Toyota Yaris. O portão da bagageira também é novo, uma alteração necessária face às modificações feitas nos farolins.

Existem ainda duas novas cores (Azul Nebula, nas fotos, e Vermelho Tokyo), bem como novas jantes de 15 e 16 polegadas.

Interior

No essencial, o interior não levou uma grande revolução (desde 2011 que se mantém praticamente inalterado, tendo recebido apenas updates, nunca uma transformação completa), mas passa a haver uma aposta mais forte na personalização, com novas cores e revestimentos para os estofos. As mudanças mais relevantes surgem no painel de instrumentos, que recebeu um ecrã TFT a cores de 4,2 polegadas (de série no nível Comfort), e no sistema de infoentretenimento, agora com software Toyota Touch 2 e um ecrã de maior resolução. O volante ganhou inserções em Piano Black (a partir do nível Comfort).

Em termos de gadgets, o Toyota Yaris está bem servido: a tecnologia a bordo revela-se suficiente para o dia a dia. Ainda assim, o Toyota Touch 2 não é compatível com Apple CarPlay ou Android Auto e isso é, sem dúvida, algo que a Toyota terá de corrigir no futuro.

O ambiente geral a bordo é agradável, à frente e atrás, com o Toyota Yaris a mostrar-se uma proposta espaçosa e prática. Os bancos foram revistos (novos apoios de cabeça) e alguns detalhes também mereceram atualização, como as saídas de ar da ventilação.

Segurança

Toyota Safety Sense de série

De série no Toyota Yaris, o Toyota Safety Sense inclui Sistema de Segurança Pré-colisão com Travagem Autónoma de Emergência, Luzes de Máximos Automáticas, Sistema de Aviso de Mudança de Faixa de Rodagem e, desde que equipado com o novo mostrador multi-informações TFT de 4,2 polegadas, Sistema de Reconhecimento de Sinais de Trânsito.

Versão híbrida foi melhorada

Aqui, o foco foi reduzir ruídos e vibrações - um dos pontos menos conseguidos no passado no Toyota Yaris Híbrido. Clica na imagem interativa e descobre as principais alterações.

O Toyota Yaris Híbrido em números

• Consumo de combustível combinado anunciado de 3,3 l/100 km
• Emissões de CO2 desde 75 g/ km.
• Cilindrada: 1497 cm3
• Potência combinada (elétrico e combustão): 100 cv
• Binário máximo: 111 Nm
• Vel. máx: 165 km/h
• Aceleração 0-100 km/h: 11,8 segundos

E ao volante?

Ao volante, o novo Toyota Yaris Híbrido entrega exatamente o que se espera de um híbrido - e, para quem aprecia este tipo de condução, é difícil encontrar melhor argumento face à concorrência. A suavidade e a facilidade de condução são dos seus maiores trunfos, sobretudo em cidade, onde a caixa CVT e a motorização híbrida se destacam. O arranque é sempre feito em modo elétrico, tal como a marcha atrás, e podemos circular em modo elétrico até aos 50 km/h.

Quando saímos do ambiente urbano e apontamos ao campo, o Toyota Yaris Híbrido responde sem esforço às exigências, mantendo-se competente do ponto de vista dinâmico. Em autoestrada, nada a assinalar: continua suave e silencioso.

Podemos discutir se o som do motor quando carregamos mais no acelerador é bom ou mau - e a verdade é que a caixa CVT provavelmente não ajuda a ganhar esse debate se fores “pró-sonoridade do Toyota Yaris Híbrido”.

Ainda assim, as melhorias acústicas feitas pela Toyota (já viste a imagem interativa?) reduziram bastante o incómodo nos momentos em que precisamos de acelerar com mais vontade (ultrapassagens, mostrar serviço ao volante, gastar combustível porque estamos no início do mês e é tudo à grande… essas coisas típicas).

Irmão demoníaco a caminho

Se este Toyota Yaris Híbrido é uma proposta eco-friendly, o seu irmão de 210 cv que está a caminho promete ser um verdadeiro demónio de quatro rodas. Podes ler mais informações sobre o Toyota Yaris GRMN aqui.