Os 5 automóveis elétricos novos mais acessíveis em Portugal

Comprar um elétrico novo continua, para muita gente em Portugal, a esbarrar no mesmo problema: o preço. Ainda assim, nos últimos meses têm surgido várias propostas com valores de entrada abaixo dos 25 000 euros, o que começa finalmente a abrir a porta a mais compradores.

O Dacia Spring, lançado em 2021, foi quem deu o “tiro de partida” nesta nova geração de elétricos mais acessíveis, pensados para ajudar a democratizar a mobilidade elétrica. E, quatro anos depois, continua a ser o nome a bater quando o critério é simplesmente o preço.

Mas, mesmo sem rival à altura nesse capítulo, o Spring já não reina sozinho. Por isso, reunimos os cinco automóveis elétricos novos mais baratos que podem comprar atualmente em Portugal.

Dacia Spring - desde 16 900 euros

Lançado em 2021, o Dacia Spring recebeu uma atualização importante em 2024, que lhe trouxe um novo aspeto exterior, um interior mais tecnológico e um reforço relevante ao nível da segurança, passando a cumprir as novas exigências da União Europeia.

Está disponível com duas configurações distintas: uma de acesso à gama, com um motor elétrico de 33 kW (45 cv) e 125 Nm, e outra no topo, com 48 kW (65 cv) e 113 Nm.

O ponto comum às duas versões é a bateria de iões de lítio (NMC) com 26,8 kWh de capacidade útil (sem alterações), instalada por baixo dos lugares traseiros. Em qualquer variante, garante uma autonomia de até 225 quilómetros.

Na versão Essential, com 45 cv, o Spring começa nos 16 900 euros. Logo acima surge a variante Expression, com 65 cv, que arranca nos 18 900 euros.

Leapmotor T03 - desde 18 985 euros

O Leapmotor T03 é o elétrico mais pequeno da marca chinesa e já está à venda em Portugal, com preços a partir de 18 985 euros - e nós já o testámos.

Apesar de medir apenas 3,6 m de comprimento, oferece espaço para quatro passageiros e uma bagageira com 210 litros, suficiente para as necessidades típicas de utilização em cidade.

Com «mordomias» como ecrã de instrumentos digital, tejadilho panorâmico e ecrã multimédia de 10,1’‘, o Leapmotor T03 é proposto com um único motor elétrico, capaz de debitar 70 kW (95 cv) de potência e 158 Nm de binário máximo.

A energia vem de uma bateria NMC (Níquel, Manganês, Cobalto) de 37,3 kW, que lhe permite anunciar uma autonomia máxima de 265 km em ciclo combinado (WLTP) e até 395 km em ciclo urbano.

BYD Dolphin Surf - desde 20 865 euros

O BYD Dolphin Surf é o modelo mais recente desta lista: acabou de «aterrar» em Portugal e mostrou-se ao público pela primeira vez no ECAR Show 2025. Os preços começam nos 20 865 euros.

Com praticamente quatro metros de comprimento, mantém uma clara vocação de citadino, ao disponibilizar apenas lugar para quatro ocupantes. Ainda assim, apresenta uma bagageira competitiva, com 308 litros.

De série, conta com um ecrã multimédia de 10,1’’ e um painel de instrumentos digital. O Dolphin Surf está disponível com duas baterias LFP: uma de 30 kWh, exclusiva da versão base, e outra de 42,3 kWh.

A bateria de menor capacidade anuncia 220 km de autonomia em ciclo combinado WLTP, que pode subir até 356 km em ciclo urbano. Na versão com a bateria maior, a autonomia passa para 322 km e 507 km, respetivamente, em ciclo combinado e urbano.

Citroën ë-C3 - desde 23 300 euros

O novo Citroën ë-C3 foi o primeiro modelo da nova ofensiva de elétricos acessíveis da Stellantis e está disponível no mercado nacional com preços a partir de 23 300 euros (em breve chegará uma variante com menos autonomia, por 19 990 euros). Até lá, fique a com o nosso teste à versão de maior autonomia:

Assente na Smart Car Platform, o Citroën ë-C3 assume-se claramente como um crossover e apresenta um interior simples, mas prático, onde não faltam elementos (de forma opcional) como um ecrã tátil de 10,25’’, ar condicionado automático e câmera de estacionamento traseira.

Com um motor de 83 kW (113 cv) e uma bateria com 44 kWh de capacidade, o ë-C3 promete até 314 km de autonomia e anuncia consumos combinados (ciclo WLTP) de 17,7 kWh/100 km.

Daqui a alguns meses chega a tão aguardada versão mais barata, com uma bateria mais pequena (cerca de 30 kWh e apenas 200 km de autonomia), o que vai permitir que o preço do ë-C3 comece nos 19 990 euros.

FIAT Grande Panda - desde 23 547 euros

O FIAT Grande Panda segue a mesma filosofia e soluções técnicas do Citroën ë-C3, mas distingue-se por apostar num desenho retro-futurista, com vários apontamentos que remetem para o Panda original.

Embora exista também com uma motorização híbrida, a versão elétrica do Grande Panda junta um motor de 83 kW (113 cv) a uma bateria de 44 kWh de capacidade, apontando para uma autonomia até 320 km em ciclo combinado WLTP.

Em termos de preços, começa nos 23 547 euros para a versão RED, enquanto a variante La Prima, mais equipada, arranca nos 26 457 euros.