O segmento B na Europa não dá tréguas - e é precisamente aí que a MG quer ganhar terreno. A marca acaba de reforçar a sua gama com a segunda geração do MG3, um utilitário pensado para enfrentar nomes bem estabelecidos como o Renault Clio e o Toyota Yaris.
Esta nova geração (a anterior esteve disponível apenas em alguns mercados) mantém a receita de dimensões compactas e foco na versatilidade, mas chega com um desenho mais ousado e, sobretudo, com uma solução híbrida para atacar um dos segmentos mais disputados do mercado.
Ligeiramente mais comprido e mais largo do que o MG3 anterior - que recorria apenas a motorizações a combustão -, este novo modelo deverá chegar ao mercado nacional durante a primavera.
Só uma motorização disponível
O novo MG3 estreia o sistema Hybrid+ (full hybrid, sem necessidade de ligar à tomada) da marca britânica, hoje integrada no universo do gigante chinês SAIC Motor. Na prática, combina um motor a gasolina de 1,5 l com 102 cv e um motor elétrico de 100 kW (136 cv), para uma potência total combinada de 195 cv.
Trata-se de um sistema claramente mais poderoso do que o das versões híbridas do Clio (145 cv) ou do Yaris (até 136 cv). A bateria deste full hybrid também é acima da média: 1,36 kWh, instalada por baixo dos bancos traseiros.
A tração às rodas dianteiras é feita através de uma caixa automática com apenas três relações, um dos elementos que distingue este modelo. Recorde-se que a Renault utiliza uma caixa multimodo (solução exclusiva), enquanto a Toyota continua a apostar nas transmissões de variação contínua.
A MG anuncia 8,0 s dos 0 aos 100 km/h no MG3 - a melhor aceleração entre os híbridos da classe -, ao mesmo tempo que cumpre 80 km/h aos 120 km/h em 5,0 s. A velocidade máxima fica nos 170 km/h.
A isto juntam-se consumos combinados prometidos de 4,4 l/100 km e emissões de CO2 de 100 g/km.
Vários modos de funcionamento à escolha
A tecnologia híbrida do MG3 disponibiliza vários modos de funcionamento, começando pelo modo elétrico «EV», desde que exista carga suficiente na bateria.
No modo «Series» (funciona como híbrido em série), o motor a gasolina atua como gerador, ficando o elétrico responsável, em exclusivo, pela tração. O modo «Series and Charge» é idêntico, mas com a particularidade de o motor-gerador elétrico também recarregar a bateria quando o nível de carga está baixo.
Na função «Drive and Charge», o sistema recorre ao motor a combustão para a tração e, em simultâneo, permite carregar a bateria através do motor-gerador elétrico.
Por fim, o modo «Parallel» (híbrido paralelo) possibilita que os dois motores - combustão e elétrico - trabalhem em conjunto para mover as rodas, dando acesso à totalidade dos 195 cv.
E o espaço?
O novo MG3 mede 4,11 m de comprimento, 1,80 m de largura e 1,50 m de altura, valores que o colocam entre os maiores do segmento B. É maior do que o Clio em todas as dimensões e as diferenças aumentam ainda mais quando o comparamos com o Yaris.
É, por isso, de esperar que o MG3 se destaque no espaço a bordo. Já a bagageira oferece 293 l de capacidade, um valor alinhado com os rivais: o Clio anuncia 300 l e o Yaris fica-se pelos 286 l.
Que equipamento oferece?
Disponível em três níveis de equipamento - Standard, Comfort e Luxury -, o novo MG3 traz de série integração de smartphone via Android Auto ou Apple CarPlay, sensores de estacionamento traseiros, câmara traseira de ajuda ao estacionamento, sistema de permanência e saída de faixa, cruise control com controlo de velocidade e aviso de colisão frontal.
Além disso, nas versões mais bem equipadas surgem ainda câmara com visão 360º, entrada sem chave, bancos em pele sintética e bancos dianteiros e volante aquecidos.
Na vertente multimédia, a proposta assenta num ecrã central de 10,25”, acompanhado por um painel de instrumentos digital de 7”.
Quando chega?
O novo MG3 deverá chegar ao mercado português na primavera, embora a marca ainda não o tenha confirmado oficialmente. Também os preços permanecem por anunciar.
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