O nome é novo na Europa, mas o automóvel em si não é propriamente uma estreia absoluta. O Mazda CX-6e foi agora apresentado para o nosso mercado, embora já esteja à venda na China há alguns meses com a designação EZ-60. Tal como acontece com a berlina 6e, este SUV nasce da colaboração com a Changan Automobile e partilha muitos componentes com o Deepal S07 - modelo que também é comercializado em Portugal.
A primeira apresentação pública do CX-6e está agendada para hoje, 9 de janeiro, no Salão de Bruxelas 2026, a par de várias outras estreias internacionais.
Ainda assim, nós fizemos «batota» e fomos vê-lo antes ao Centro de Investigação e Desenvolvimento da Mazda na Europa, em Frankfurt (Alemanha). Aí, tornou-se evidente o trabalho feito para afastar o CX-6e do seu «primo» chinês. Neste vídeo partilhamos tudo:
À primeira vista, a ligação ao S07 parece limitar-se à volumetria geral. O novo Mazda CX-6e mede 4850 mm de comprimento, 1935 mm de largura, 1620 mm de altura e tem 2902 mm de distância entre eixos. Em comparação com o «primo» chinês, é 10 mm mais comprido, 5 mm mais largo e mais baixo, e acrescenta apenas dois milímetros à distância entre eixos.
Fora isto, o SUV japonês praticamente não se confunde com o S07, o que evidencia o trabalho notável da equipa de design da Mazda. Com chegada prevista para junho, o CX-6e aponta diretamente a rivais como o Tesla Model Y, o XPeng G6 ou até o Audi Q6 e-tron.
As proporções mantêm-se clássicas - semelhantes às de um modelo a combustão - e as superfícies surgem limpas e depuradas, como a linguagem Kodo tem vindo a impor. A isto juntam-se os elementos habituais da marca, agora reinterpretados através da utilização de luz.
Grande por fora e ecrã gigante no interior
Por dentro, é impossível não reparar no ecrã de grandes dimensões que ocupa cerca de dois terços do tabliê. São 26″ com resolução 5K, concentrando praticamente todas as funções do SUV, incluindo o infoentretenimento e o controlo da climatização - uma solução que poderá não agradar a todos.
Para simplificar o dia a dia, há ligação sem fios a Apple CarPlay e Android Auto, além de um sistema de som com 23 altifalantes, suportado por um amplificador de 1280 W.
Na configuração com o nível de equipamento mais completo, ao ecrã de 26″ juntam-se mais três: dois destinados aos retrovisores laterais digitais e outro para o espelho retrovisor interior, que pode recorrer a uma câmara sempre que o condutor o entenda.
Inspirado na filosofia japonesa ma, que valoriza a importância dos espaços vazios entre objetos, o habitáculo do SUV nipónico pode ser escolhido em três variações cromáticas: Maztex Beige (bege) e Black (preto) ou, na mais equipada Takumi Plus, a combinação Amethyst e White Maztex (roxo e branco).
No capítulo da funcionalidade, a Mazda refere a presença de múltiplos espaços de arrumação, bem como uma bagageira cuja capacidade varia entre 368 litros e 1434 litros.
Importa, no entanto, sublinhar que o número anunciado não traduz totalmente a perceção e o espaço efetivo disponibilizado por este modelo. Sem ser referência, não se revela tão limitativo quanto os valores possam sugerir.
Apenas 100% elétrico
A base técnica é, como seria expectável, a mesma do «irmão» 6e (EPA1). Isso não quer dizer, porém, que as opções sejam idênticas.
Enquanto na China o CX-6e - ou EZ-60, como é conhecido por lá - pode contar com extensor de autonomia, na Europa a abordagem muda: será exclusivamente 100% elétrico. Além disso, ao contrário da berlina, o SUV só estará disponível com a bateria de maior capacidade (80 kWh), o que lhe garante até 484 km de autonomia (WLTP).
Também na potência a Mazda simplifica a escolha: um único motor elétrico, instalado no eixo traseiro, com 190 kW (258 cv) e 290 Nm de binário. É o suficiente para movimentar os seus 2130 kg dos 0 aos 100 km/h em 7,9 segundos e para alcançar uma velocidade máxima de 185 km/h.
No carregamento, o SUV japonês necessita de 24 minutos para passar dos 10% aos 80%, beneficiando de uma potência até 195 kW em corrente contínua (DC).
Chega em junho
Como já indicámos, o lançamento do novo Mazda CX-6e está marcado para junho. Haverá dois níveis de equipamento - Takumi e Takumi Plus -, mas os preços para o mercado nacional ainda não foram divulgados.
Como termo de comparação, o «irmão» 6e começa nos 42 508 euros, pelo que é expectável que o CX-6e surja com um valor acima desse patamar.
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